关于接触网故障和维护的相关探讨

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1、关于接触网故障和维护的相关探讨摘要：接触网是电力机车牵引列车运行不可少的装置,运行中的接触网要承受电力机车受电弓以一定的压力高速接触摩擦运行，再加上通过接触网的电流高达1000A以上，接触网还要受拉力、电弧、风雪、雾雨及大气污染作用，使接触网昼夜不停地处在振动、摩擦、电弧、污染、伸缩的动态运行状态之中，从而使其发生故障的可能性较一般电力线路大得多。本文分析了接触网几种故障的原因，介绍了相应处理措施，并探讨了预防接触网故障的维护措施。关键词：接触网；故障；维护中图分类号：TM922文献标识码：A一、接触网故障的原因与处理（一）接触线断线1、造成接触网断线的主要原

2、因（1）制作工艺不过关的接触线、承力索是事故发生的隐患；（2）主导电回路连接不正确，承力索分流造成接触线、承力索烧伤断线；（3）路外施工、危树、跨越线、桥等未加强控制；（4）接触线磨耗超限。2、接触线断线处理7当发现导线断线时，应查明断线两侧导线损伤情况及破坏是否波及到中心锚结和补偿装置：（1）如果断头两侧导线没有较大的损伤，导线长度没有变化，可以直接紧线（紧线前卸掉这半个锚段的下锚坠砣5-8块，导线可紧回300mm左右）做回头恢复。注意：必须检查接头不打弓，及锚段关节处技术状态和中心锚结绳是否松驰，定位、吊弦偏移如何。（2）断头处导线严重损伤50m左右。这种

3、情况必须另接一段导线，可先在地面上做好一个接头后紧线，再在车上做另一接头。（3）导线断线，且被列车拉（挂）严重损伤较多，或断几处。这种情况一般应用紧线器使网脱离接地体并装上电连接，在电路畅通后，送电降弓通过，再组织换线。（二）承力索断线1、承力索断线的原因（1）承力索在滑轮处磨损引起断线由于温度变化，承力索在滑轮处的磨损引起绞线单股断裂，受张力作用，进而引起整根绞线断裂，承力索在滑轮处磨损是引起断线的根本原因。（2）承力索断线的另一个主要原因是烧断施工中漏装电连接线，电气连接不畅易烧断承力索；雨季到来时，隧道漏水、渗水，滴、漏、渗水在接触网上或悬瓶上，引起短路

4、烧坏接触网设备。（3）拉弧区段烧断承力索。离线产生强大电弧，直接烧断承力索。（4）外部因素引发承力索断线7落石打断承力索；人为因素造成承力索断线，如人为抛掷树枝、杂物到接触网上引起烧断承力索。2、处理措施（1）如果说破坏范围在一个跨距之内，用紧线器紧起承力索，一次性恢复。如果破坏范围较大，短时间内不能恢复时，可先将承力索两个断头下死锚，后要点接承力索。（2）隧道内承力索断线，且故障点停有列车不利抢修时，可利用车顶或梯子，先紧起承力索，申请送电，待列车走后再停电处理。（三）绝缘子故障1、原因分析（1）绝缘子脏污：主要表现为清扫周期过长，周围环境污染严重，使绝缘子

5、表面覆盖了较多的导电介质而放电击穿。（2）绝缘子的绝缘强度或材质不能适应周围环境：主要表现为绝缘子虽然按照周期甚至缩短周期进行了清扫，但由于周围污染介质的特殊性如化工污染等．使绝缘子在不太脏污的情况下也发生了放电击穿故障。2、处理（1）绝缘子闪络：可擦干后送电。（2）绝缘子击穿、爆炸或折断，必须更换。（四）分段绝缘器故障71、原因分析分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障，根据表现形式可以分为显性故障和隐性故障。显性故障可以明显看到绝缘器构架遭到破坏：通常为一根主绝缘板断裂，绝缘器被拉直，有时桥式绝缘子被烧损变形、甚至在一侧断裂。绝缘器的隐性故障则表现出架构完整，有

6、时只能在特定环境下才能构成故障。分段绝缘器故障原因有：绝缘滑板受到受电弓炭滑板磨损和炭粉附着，恶劣天气条件下闪络击穿。受电弓在分段绝缘器压差较大情况下，慢速的大取流烧断绝缘滑板。混合牵引和环境污染的影响。2、处理措施（1）更换绝缘器。菱形分段绝缘器在安装维护和运行安全性方面，有明显的优势，在既有线上又装有最多，所以在满足其运行条件的处所，应使用菱形分段绝缘器。根据目前7洛阳供电段管内机车基本上都是双滑板受电弓的实际情况，仿德国Adtranz绝缘器有着突出的绝缘性能和耐弧能力。所以，从根本上解决问题的方案应该是在大多数的上下行渡线、运转场仍然采用菱形分段绝缘器；

7、在机务段、折返段，经常作业的货线、专用线，个别大的运转场及其渡线应采用仿德国Adtranz的分段绝缘器。在既有菱形分段绝缘器的线路上更换新型分段绝缘器，应充分考虑几何尺寸的变化、有利于过车的方向性、与承力索绝缘子的配合等因素，还应加强对新设备的监控，掌握长期运行的特点，确保新设备安全运行。（2）车站货物线或侧线上分段绝缘器闪络、击穿：车站货物线或侧线上分段绝缘器闪络或击穿时，合上隔离开关，送电即可。（3）绝缘器零件脱落：车站货物线或侧线路分段绝缘器零件脱落，但不影响其它线路列车运行，先到车站办理封锁接触网手续，然后申请停电点处理。站场馈线间分段绝缘器零件故障，

8、未击穿时可降弓通过，随后停电更换零件或