集装箱码头工程可行性研究报告

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1、.集装箱码头工程可行性研究报告.集装箱码头工程可研报告集装箱码头工程可研报告.集装箱码头工程工程可行性研究报告编制单位：HF证书：设计证书：院长：总工程师:审定:审核:部门负责人:项目负责人:主要参加人员:.集装箱码头工程可研报告集装箱码头工程可研报告.目录第1章概述第2章港口现状及问题第3章吞吐量发展预测及建设规模第4章自然条件第5章装卸工艺第6章总平面布置第7章水工建筑物第8章地基处理及配套工程第9章环保及节能第10章外部协作条件第11章施工条件第12章组织管理与人员编制第13章投资估算和经济评价第14章综合论证及推荐方案第15章问题与建议.集装箱码

2、头工程可研报告集装箱码头工程可研报告.附件:1.HF市港航管理局2004年2月17日《关于委托编制HF集装箱码头工程可行性研究报告的函》；2.HF市港航管理局2004年6月16日《HF集装箱码头工程资本金组成》；3.**省港航勘测设计院2004年元月《HF港集装箱运输发展前景分析报告》。附图:1.总平面布置图(方案一)——HJG-12.总平面布置图(方案二)——HJG-23.装卸工艺图(方案二)——HJG-34.装卸工艺图(方案二)——HJG-45.重力式码头结构图——HJG-56.高桩梁板码头结构图——HJG-6.集装箱码头工程可研报告.第1章概述HF

3、港处于贯通南北、承东启西的重要位置。腹地具有雄厚的工业基础和丰富的农业资源、人才科技资源、旅游资源；同时，也有着深厚的人文历史文化。HF港腹地经济发达，是我省最主要的外贸集装箱生成地之一，但HF港至今尚无集装箱专用码头，从而制约了HF及周边地区对外贸易及物流的进一步发展。合裕线航道整治工程已经全线竣工，为充分发挥水运的优势，充分利用合裕线通江达海的良好条件，HF市港航管理局于2004年2月委托我院编制HF集装箱码头工程可行性研究报告。HF集装箱码头工程原称HF新港二期工程，拟在新港一期工程下游建设。经过对南淝河、巢湖沿岸实地察看和码头位置选择，并经市规划

4、局同意，该码头位置仍确定在新港一期工程下游不变。即当涂路桥以下约2.5公里、南淝河右岸。1.1编制依据⒈HF市港航管理局2004年2月17日《关于委托编制HF集装箱码头工程可行性研究报告的函》；⒉HF市港航管理局2004年6月16日《HF集装箱码头工程资本金组成》；⒊HF新港二期工程预可行性研究报告（2000年10月）；⒋HF新港二期工程预可行性研究报告预评审专家意见；⒌HF统计年鉴（2003）；⒍HF市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要和千亿元规划纲要；⒎**省内河航运发展规划；⒏HF港集装箱运输发展前景分析报告。..1.2建设的必要性1、是腹地对外

5、贸易和集装箱运输发展的需要HF市位于**省中部、江淮之间，是全省的政治、经济和文化中心，**省及华东地区的综合交通枢纽。改革开放以来，HF市国民经济和社会发展取得了重大成就，外向型经济发展迅速，2002年全市GDP达到413亿元，进出口总额23亿美元。《HF市千亿元规划纲要》提出：“要把HF建设成为全省最重要的经济增长极、华东和长江中下游地区重要的中心城市。建设以HF为中心，与周边城市建立分工合作、协同发展的经济圈，并逐步与长江三角洲经济圈融合。到2010年，全市GDP将达到1006亿元，年均增长12%；过出口总额达到67亿美元，年均增长14%。”HF地

6、区是我省最主要的对外贸易基地和集装箱生成地之一，进出口总额占全省的50%以上，集装箱生成量约占全省总量的一半。集装箱现主要通过公路运至上海、南京、芜湖港下水，运输费用高。HF至今没有开展集装箱水运业务，其主要原因：一是原合裕线航道通航标准低，二是HF港没有集装箱码头。但合裕线航道通过“九五”、“十五”期间投资整治，现已达到Ⅳ级航道标准，可通航500～1000吨级船舶，因此迫切需要建设HF集装箱码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需要。2、是完善腹地综合运输和集装箱多式联运体系的需要HF已基本形成了铁、公、水、空四位一体的立体交通。HF市已补列为全国

7、公路主枢纽规划重点城市、全国建设中的铁路枢纽之一，HF港也是我省乃至全国规划的内河水运主枢纽港之一，HF集装箱码头的建设有利于完善以HF为中心的区域综合运输体系，尤其是过一步完善了HF地区集装箱多式联运体系。3、是HF港自身发展和提高货主企业经济效益的需要HF港目前以装卸中转矿建、件杂货为主。根据HF市的城市性质和战略定位，HF..港的基础条件和发展前景，确定HF港的性质和功能：依托少会、辐射周边、服务经济，促进物流，以装卸中转矿建、件杂货和集装箱为主，发展巢湖旅游客运及仓储业，使之成为我省江准之间、功能齐全、配套完善、技术先进的水陆联运中心。因此，HF

8、集装箱码头的建设，对于促进HF港的发展，提高港口综合效益等具有十分重要的作用和意