钢筋制安、焊接作业指导书

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1、天津地铁1号线营口道（既有线改建）——营口道站钢筋制安、焊接作业指导书编制：复核：审定：中铁隧道集团天津地铁1号线第八合同段项目经理部二00三年二月6一、编制依据1、《施工设计图》（铁道部第三勘察设计院）2、《天津市地铁1号线工程（既有线改建）第八合同段——营口道站实施性施工组织设计》（中隧集团天津地铁1号线工程第八合同段项目经理部）2、天津市地铁1号线工程（既有线改造）专用技术规范。3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）二、施工方法及技术要求钢筋的制作与安装进场钢筋必须具有质量证明书、

2、合格证，进场后及时按施工规范要求进行原材取样试验和焊接试验，经试验合格后方可进入制作棚用于施工。钢筋存放时必须垫高、覆盖，以防止钢筋锈蚀。①钢筋制作钢筋制作前，要先清除表面油渍，漆污，并进行调直。盘条钢筋采用卷扬机冷拉，冷拉率不超过2%。钢筋制作配料时要先根据设计图精确计算下料长度，钢筋如有弯勾或弯起钢筋，应相应加大其长度并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋的实际需要量长度，减少钢筋浪费。制作好的半成品钢筋，应分类堆放，标识。使用前再次对照设计图检查钢筋规格、尺寸、形状、长度，防止使用错误。制作半成品时，应

3、按设计图制作个样品，请专业工程师和质检工程师按设计及规范要求检查验收后再按标准批量制作，防止大量钢筋制作不合格导致返工。6主筋接头形式采用闪光对焊，同断面接头不超过50%，对焊过程中必须注意不得过烧或预热不足。1、按设计施工图纸及现行规范和施工规程的要求进行现场下料和制作。制作好的钢筋按类别和尺寸堆放并挂牌标识，以免错用。2、钢筋根据施工进度计划进场，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好标识和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。3、根据施工设计及工程的特点，钢筋焊接采用对焊和电弧焊，其施工方法为：1、

4、对焊对焊原理：钢筋闪光对焊是将两根钢筋安放成对接形式，利用焊接电流通过两钢筋接触点产生的电阻热，使金属熔化，产生强烈飞溅，形成闪光，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法，是电阻焊的一种。操作参数：闪光速度：闪光过程的速度。顶锻速度：指在挤压钢筋接头时的速度。顶锻压力：将钢筋接头压紧所需要的挤压力。变压器级数：通过钢筋端部的焊接电流大小，是通过焊接变压器级数调节的。⑴操作要点和注意事项①焊接前应先调整变压器级次，接通冷却水，检查对焊各个部件和接地情况后，方可开始工作；②工作前和变换钢筋级别或直径时，均应按有关规定先

5、进行试焊，作拉力和冷变试验，合格后方可成批焊接；6①焊接前应将钢筋端头电极钳口部位处的铁锈、污物清除，以利电流通过，防止钳口处接触不良而引起“打火”；②钢筋端头应保持顺直，如有弯扭应调直或切除，电极钳口应固定牢靠，并使两钢筋处在同一轴线上，焊接工程中应随时清除电极上的焊渣、铁锈等脏物，每班收工时应清刷；③焊接完毕应待接头处由红色转黑色之后才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以防接头发生弯曲。⑵不良情况的处理方法①烧化过程剧烈，并产生爆炸时，应降低变压器级次，并减小闪光速度；②闪光不稳定时，应提高变压器级次，并增大闪

6、光速度；③接头偏斜，钢筋轴线不在一条直线上时，应调节电极钳口位置，拧紧夹具丝杆，检修电极钳口或交换变形电极，调直钢筋端头，待钢筋冷却后，再平稳地取下钢筋；④焊接接头中如有氧化膜、夹渣或未焊透现象时，应增加预热过程，避免过早切断电流，增加顶锻前烧化速度及顶锻速度；⑤接头中有缩孔时，应降低变压器级数，避免闪光过分强烈，同时加大顶锻压力；⑥接头结合不良时，应增加预热程度，控制二次闪光，并避免过早顶锻；⑦接头有过烧缺陷时，应降低变压器级次，减小预热程度，加快闪光速度，正确控制有电顶锻留量和顶锻速度；⑧接头区有裂纹时，

7、应先检查钢筋的碳、硫、磷含量，如不符合规定，应予更换，增加预热程度，适当减少顶锻压力；⑨6夹钳处钢筋表面微熔及烧伤时，应清除电极钳口内的杂质，清扫钢筋被夹部分的铁锈，夹紧钢筋，必要时改进电极槽口形状，增大接触面积。⑶质量检查①接头处不得有横向裂纹；②与电极接触的表面，对于Ⅰ、Ⅱ级钢筋不得有明显的烧伤；③接头如有弯折，其角度不得大于4°；④接头处的钢筋轴线偏移，不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。2、电弧焊⑴电弧焊分帮条焊和搭接焊，其操作要点为：①帮条焊应先将钢筋放正，而后用4个点焊固定，被焊钢筋端

8、面间的间隙宜为2~5mm,但不得大于0.5d。焊接打弧应在帮条内侧开始，焊接完时应将弧坑填满，第一层的焊接电流可稍大，以增加熔化深度，每焊一层后应很好地清渣；②搭接焊为先将钢筋折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，用两点焊固定，其余工艺要求同帮条焊；③帮条焊、搭接焊均宜采用双面焊，帮条焊的帮条宜采用与主筋同级别、同直径的钢筋制作。⑵质量检查钢筋电弧焊接头外观检查时，应在接头清渣后逐个进行目测和量测。外观检