轮船克令吊事故鉴定

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1、第7页共7页轮船克令吊事故鉴定设计寿命20年价值300万的克令吊仅使用3年就报废，问题究竟出在哪里？是产品质量问题，还是人为导致？事发之后，看华碧保险鉴定如何通过现场调查和实验室检测还原事实真相！案例背景：2009年，某船舶管理公司购买了一艘5万吨级散货船，船上配有4台克令吊，用于装卸货物。克令吊的正常使用年限是20年，然而时间仅过了3年，该船舶其中1台克令吊基座法兰角焊缝竟出现开裂，直接导致货物无法装卸，给该船舶管理公司带来重大损失。该船舶管理公司向保险公司提出索赔，当地保险公司委托华碧保险技术鉴定对克令吊基座法兰角焊缝开裂原因进行

2、物证鉴定。鉴定过程：华碧保险技术鉴定人接到保险公司委托后，第一时间赶至至某船厂对涉案克令吊基座进行现场勘验。现场有4个克令吊基座（由基柱和法兰焊接而成），其中4号克令吊基座法兰与基柱焊接角焊缝焊趾（靠近基柱侧）处开裂，其余3个克令吊在焊缝焊趾处有止裂孔，未发现开裂现象。现场对克令吊进行取样并封样带回华碧鉴定进行检测。第7页共7页根据现场勘查和实验结果，发现克令吊焊缝开裂位置相同（角焊缝焊趾处），4个克令吊基座具有同样的失效现象，根据试验结果分析如下：金相分析表明角焊缝开裂处是两种组织（贝氏体与珠光体/铁素体）的交界处和硬度的突变处；焊

3、缝外观检查表明此处存在轻微咬边缺陷，且焊缝低于母材；有限元分析表明法兰角焊缝下部靠近基柱侧焊趾处为应力最大区域。上述因素的共同作用加剧了应力集中，最终导致角焊缝靠近基柱侧焊趾处开裂。第7页共7页第7页共7页第7页共7页第7页共7页鉴定结论金相分析表明角焊缝开裂处是两种组织（贝氏体与珠光体/铁素体）的交界处和硬度的突变处；焊缝外观检查表明此处存在轻微咬边缺陷，且焊缝低于母材；有限元分析表明法兰角焊缝下部靠近基柱侧焊趾处为应力最大区域。上述因素的共同作用加剧了应力集中，最终导致角焊缝靠近基柱侧焊趾处开裂。第7页共7页