毕业设计---电力机车防止错打反向器的电路设计

《毕业设计---电力机车防止错打反向器的电路设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业设计报告华东交通大学成教学院《01级电力机车》大专班毕业设计姓名：胡鹰军指导老师：倪勇-12-SS3B型电力机车防止错打反向器的电路设计内容提要：此设计针对SS3B型电力机车在防止司机误操作——错打机车反向器造成严重后果，经几个方案的权衡，最后采用逻辑电路来实现机车的电路保持，同时，也分析阐述了该电路的实用性，以及存在的问题和解决的方式。关键词：环火保持电路逻辑电路测速电机输入输出复位报警反向器-12-目录一、封面……………………………………………………二、标题……………………………………………………三、内容提要………………………………………………四、关键字……………

2、……………………………………五、目录……………………………………………………六、正文……………………………………………………1、前述……………………………………………2、设计流程图……………………………………3、机车运动与机车换向手柄的状态分析………4、机车运动状态取样……………………………5、机车换向手柄位置取样电路…………………6、逻辑分析………………………………………7、电源电路………………………………………8、控制走车电路…………………………………9、故障处理………………………………………10、故障灯显………………………………………11、结束语…………………………

3、………………12、感谢……………………………………………13、参考文献………………………………………-12-前述现存问题：SS3B型电力机车长期存在着司机操纵错误，错误打反向器，机车给牵引电源后，使牵引电机的转动方向与机车实际运行方向相反，造成牵引电机发生环火，接地特别机车高速时，给大电流甚至使电机电枢绕组变形，造成严重后果，轻者，降低牵引电机的使用寿命，重者，造成机破事故，影响正停车。另外，机车六台牵引电机的环火报废，直接经济损失即达60万元以上，故设计一个保护电路，以防止司机误操作，造成损失。设计该保护电路的指导思想是：第一，要不影响正停车安全；第二，实用、可靠、作用

4、稳定；第三，机车改造简单，造价低廉、经济。设计此保护电路，方案一：采用继电器，电路为-12-方案二：采用逻辑电路，经比较分析，采用方案一继电器，工作不稳定，体积大，造价高，第二方案逻辑电路，稳定，工作可靠，体积小，改造方便，造价低廉，符合该设计保护电路的指导思想。二、设计流程图如图（1）电源电路走平控制电图手柄位置取样逻辑分析故障切除控制走平控制电路直流测速电机输出信号机车运动状态取样报警(灯显)（图1）2、机车运动与机车换向手柄的状态分析（如图2）A向B向（图2）（1）车子在实际A向运动时：若手柄在A向位，允许给流，若手柄在B向位，不允许给流。（2）车子在实际B向运动时

5、：若手柄在B向位，允许给流，若手柄在A向位，不允许给流。-12-3、机车运动状态取样（如图3）F1该电路整形后，供逻辑电路使用。F2该电路整形后，供逻辑电路使用。在机车轴端加装一个直流测速电机，设定该电机输出的两个信号源分别为C1、C2。说明：DW作用，防止机车高速时，C1、C2电压高造成T4、T6输入电流过大损坏。C4、C5是两个滤波电容；R1为一个下拉电阻；R2为一个负载电阻；T4、T5、T8为NPN型三极管（起放大作用）；-12-T6、T7、为PNP型三极管。信号状态输入输出C1C2F1F2A走向+—01B走向—+10停车00114、机车手柄位置取样电路，如图4、图

6、5说明：304为电力机车走平控制电路中两位置转换开关，电空阀电源电路司机控制器换向手柄在前位时，N304有电，电空阀得电动作，使机车主电路转换。N1为失电耦合器，主要是为了让走车控制电路通过光电隔离，实现电器隔离，以免电路出现故障时互相影响。（参考图6）304的电源经R1限流至，失电耦合器中的发光二极管，二极管点毫照射压光敏三极管上，光敏三极管导通，TC1（集电器）极为低电位，T1b（基极）降为低电信，T1截止，于是，S1输出高电位。相反，304无电时，电路中的光电耦合器中的发光二极管点不亮，光敏三极管不导通，TC1（集电极）为高电位，T1b（基极）为高电位，T1截止，于

7、是S1输出低电位。（图5）-12-图5作用原理与图4相同，这里不再重述。信号状态输入输出304305S1S2A走向1010B走向0101电阻制动00005、逻辑分析：如图7S1=1，S2=0（G）给流=1A走向：F1=0，F2=1S1=0，S2=1（G）给流=0S1=0，S2=1（G）给流=1B走向：F1=1，F2=0S1=1，S2=0（G）给流=0制动：S1=0，S2=0，不论F1、F2为何值，给流都为1，停车时：F1=1，F2=1，不论S1、S2为何值，给流都为1，S1=1，S2=1（换向手柄）的情况在机械上已联锁不予考虑