深基坑开挖安全专项方案

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1、深基坑开挖安全专项施工方案编制人：审核人：73一、编制说明1.1编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；5、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；7、《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2007）；8、《建筑施工现场环境与卫生标

2、准》（JGJ146-2004）；9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；10、《建筑机械试用安全技术规程》（JGJ33-2001）；11、其它有关国家、湖北省、武汉市现行技术标准、施工规范和规定等；12、武汉市轨道交通六号线博览中心站土建工程投标文件及设计施工资料。1.2编制原则1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2）技术可靠性原则根据本标段工程特点

3、，依据武汉市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。二、工程概况1、站位及周围环境2、围护结构形式：3、博览中心站基坑开挖土方约18万方，整体分为5层进行基坑开挖，计划开挖深度见下

4、图：734、支撑体系概况（1）第一道支撑博览中心站主体结构第一道支撑采用800×1000mm钢筋混凝土支撑，混凝土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑数据见表：序号名称材质规格数量备注第一道钢筋混凝土支撑C30800×1000mm41其中角撑14道第一道钢筋混凝土支撑布置见下图（2）第二、三、四道支撑博览中心站主体结构第二、三、四道支撑为φ609，壁厚16mm的钢管支撑，沿深度方向共布置三道，且三道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表：序号名称材质规格数量备注第二道钢管支撑Q235B609×16mm118中心标高15.5

5、73第三道钢管支撑Q235B609×16mm118中心标高11第四道钢管支撑Q235B609×16mm118中心标高8.5第二、三、四道钢管支撑平面布置见下图：三、工程地质及水文地质条件及评价1、工程地质根据场区最大勘探深度范围揭示，表层为松散的人工填土层（Qml），局部分布有软～流塑的淤泥质粉质粘土；其下主要为第四系全新统冲积相（Q4al）可～软塑状态的粘性土，粉质粘土夹粉土、粉砂；下部为稍密的粉细砂、（Q2al）含粘土碎砾石以及（Q2al）硬塑状粘土，具体场地岩土层构成与特征如下：一、人工填土1、(1-1)杂填土：73杂色，

6、湿，压缩性不均，含有较多的砖渣、碎石等建筑垃圾，局部夹有少量的粘性土，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量超过50%，堆积年限小于10年，层厚1.0～8.7m，场区大部分地段分布。2、(1-2)素填土：黄褐色、褐黄色，主要由粘性土组成，含少量碎石、砂土，结构松散，力学性质不均，厚度1.6～4.4m，场区内部分地段分布，堆填时间小于10年。3、(1-3)淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，饱和，含少量有机质，具臭味，局部夹有未完全腐烂的腐植物。厚度1.2～3.8m，层顶标高18.05～20.06m，场区内仅局部地段分布。二、第四系全新统冲

7、积（Q4al）层1、(3-2)粘土：灰黄色，饱和，可～软塑状态，高压缩性，含少量斑点状铁锰氧化物，切面光滑，干强度较高，韧性高。其厚度1.0～7.1m，平均厚度4.3m，层顶标高13.44～21.03m。场区局部位置缺失。2、(3-2a)粘土：灰黄色，饱和，可塑状态，高压缩性，含少量斑点状铁锰氧化物，切面光滑，干强度较高，韧性高。其厚度1.0～3.9m，平均厚度2.4m，层顶标高12.08～16.18m。场区内局部地段缺失。3、(3-2b)粘土夹粉土、粉砂：灰～褐灰色，饱和，粘性土为软塑状态、粉土中密、粉砂松散，高压缩性，摇振反

8、应明显，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2.6～7.5m，平均厚度4.9m，层顶标高8.68～13.58m。场区内局部地段缺失。4、(3-4)粉质粘土夹粉土、粉砂：灰～灰褐色，饱和，粉质粘土为可塑状态，粉土为中密状态，粉砂为松散状态，摇振反应明显，见有石