高速公路立交交通疏导专项施工方案

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1、高速公路立交交通疏导专项施工方案第一章编制说明1.1总体说明洪山互通立交工程为我标重、难点工程，也是工期控制性工程。洪山立交包括主线桥梁1座，匝道桥梁9座，揭普高速加宽桥1座，共设计11座桥。7座桥梁设计有现浇箱梁，其中主线桥、A匝道2#桥、C匝道桥、D匝道桥4次上跨揭普高速公路。采用可靠的施工方案，保证现浇支架的安全；采用可行的方案组织和安排跨揭普高速公路占路施工、交通组织，保证施工安全和车辆的行驶安全；合理科学的安排施工工序及进度，达到整体工期要求。根据实际情况和不同施工阶段的要求，特编制不同施工阶段的交通疏解方案，进行施工组织和实施。1.2编

2、制范围广东省潮州至惠州高速公路TJ4合同段洪山立交主线桥、A匝道2号桥、C匝道桥、D匝道桥跨揭普高速公现浇连续箱梁施工阶段，揭普高速既有桥涵加宽、接长施工阶段和E、F、G、H匝道在揭普高速路基加宽施工期间的交通疏解。1.3编制依据1、国家和当地政府的有关法令、法规及规定。2、施工招标文件、招标补遗书、施工合同谈判纪要等。3、潮惠高速公路项目建设标准化管理手册。4、潮惠高速公路两阶段施工图设计、设计通用图。5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。6、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）。7、《钢管满堂支架预压

3、技术规程》（JTJ/T194-2009）。8、TJ4合同段总体施工组织设计。9、业主及监理有关文件要求。10、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009)。11、《广东省路政许可实施办法》（2013）12、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备及类似工程的施工技术和经验。13、现有有关安全、环保、卫生、绿化等政策法规。25高速公路立交交通疏导专项施工方案1.4编制原则1.4.1安全至上的原则在编制交通疏解方案过程中，认真落实全面安全管理，依靠可靠的技术、得力的措施，有针对性的编制不同施工阶段的交通疏解重点工作，确保交通疏解方案实施的安全性和可行性

4、。1.4.2确保工期的原则根据总体工期要求，结合本项目工程特点，依据编制的施工方案和进度计划，制定对应的交通疏解方案，并通过实施过程中有序的管理，确保不出现任何安全事故的前提下，达到工期目标的实现。1.4.3均衡生产，突出重点的原则根据各阶段施工的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，突出重点并采取针对性的有效交通疏解措施。1.4.4科学分段，同步施工，同步预防的原则以工程数量和技术特点分成合理的施工作业面，组织平行施工，确保各工序之间合理衔接。在不同施工阶段分出各阶段的交通疏解、安全防护的重点。第二章工程概况2.1工程简介洪山立交为本项目与

5、揭普高速公路连接的枢纽立交，该立交地理位置位于普宁市洪阳镇洪山村。潮惠高速公路主线设计速度100km/h，揭普高速公路主线设计速度100km/h，匝道设计速度除环形匝道采用40km/h外，其余匝道均采用60km/h。序号桥梁名称跨路联跨长度中央分隔带工程量净空高度施工阶段数量1主线桥30+40+29（左幅）29+40+30（右幅）6.3二个阶段（左幅）二个阶段（右幅）2A匝道2号桥25+25+25+25桩基2根、柱2根5.7二个阶段3C匝道桥25+25+25+25桩基2根、柱2根5.6二个阶段4D匝道桥25+25+30+30桩基2根、柱2根5.8三

6、个阶段25高速公路立交交通疏导专项施工方案洪山互通立交上跨揭普高速公路，跨揭普高速主线桥、A匝道2#桥、C匝道桥、D匝道桥四次上跨运营中的揭普高速，设计为支架现浇连续箱梁。洪山互通在揭普高速范围内路基加宽设计施工起点从JPK2+120至JPK3+790结束，全长1670米。2.2不同施工阶段交通疏解重点不同施工阶段交通疏解重点一览表施工阶段施工内容防护重点对应疏解方案第一阶段1、揭普高速公路既有桥、涵、路基加宽、接长。2、路基边坡桩基施工。1、重点防护好施工过程中揭普高速公路路基稳定。避免出现边坡垮塌。2、施工作业机械、人员在揭普高速公路硬路肩施工

7、时的安全。3、揭普高速公路上的行车安全。1、封闭揭普高速公路的硬路肩。2、施工作业人员、设备不占用行车道和超车道。3、在上游区设置警示标志、标牌。4、在揭普高速行进方向分别设置5m高的刚性限高架；第二阶段揭普高速公路中央分隔带桩基础、下部结构施工；普宁方向的门洞支墩、支架搭设、预压、底模板等。1、施工作业机械、人员在揭普高速公路施工时的安全。2、揭普高速公路上的行车安全。1、对施工完毕的匝道口按设计进行临时封闭；2、征得有关部门同意留出上路施工路口；3、借道至揭阳方向车道，双向单车道通行；4、封闭普宁方向路幅。第三阶段揭阳方向的门洞支墩、支架搭设、

8、预压、底模板等。1、施工作业机械、人员在揭普高速公路施工时的安全。2、揭普高速公路上的行车安全。1、借道至普宁方向车道，双