改建铁路精伊霍线伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程

《改建铁路精伊霍线伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、改建铁路精伊霍线伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程环境影响报告书简本一、项目概况1、项目地理位置及路径既有精伊霍铁路位于新疆维吾尔自治区西部的博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，该线自兰新线西端的精河车站接轨，经精河县后穿越北天山进入伊犁哈萨克自治州境内，途经尼勒克、伊宁县、伊宁市，再向西沿218、312国道经霍城县、清水河镇直至霍尔果斯口岸，线路全长286.212km。其中精河至伊宁（含）段为电气化铁路，伊宁（不含）至霍尔果斯（不含）段现状为内燃牵引，本段既有大中桥4.838km/41座，桥梁比重6.

2、8%。本次工程主要实施伊宁（不含）至霍尔果斯（不含）段电气化改造，电气化工程线路全长71.156km，设3处车站，其中水定为既有中间站，新开原预留66团和清水河会让站。2、主要技术标准（1）铁路等级：线下I级,线上II级；（2）正线数目：单线；（3）最大坡度：6‰；（4）速度目标值与最小曲线半径：速度目标值：140km/h；最小曲线半径：一般1600m，困难1200m；（5）牵引种类：电力；（6）机车类型：近期：SS4，远期：HXD系列；—9—（7）牵引质量：4000t；（8）到发线有效长度：850m；（

3、9）闭塞类型：自动站间闭塞。3、主要工程内容伊宁至霍尔果斯电气化改造段线路长71.156km，既有线共设置桥涵工点421座，其中特大、大中桥4838m/41座，箱形桥460.7m/37座，小桥155.23m/5座，涵洞5413.29m/338座，伊霍段既有桥梁工程已考虑预留电化条件，电气化工程仅在新开六十六团站及清水河站接长部分涵洞及箱形小桥。本次电气化改造工程区间线路、路基形式维持既有不变，仅在区间实施接触网杆架设工程；沿线共分布有3处车站（不含伊宁、霍尔果斯），其中既有中间站1处（水定站），新开原预留

4、会让站2处（六十六团站、清水河站）；沿线新建六十六团1座牵引变电所，位于新建六十六团车站内。该段电气化改造工程共征用土地10.36hm2，其中永久用地3.69hm2，临时用地6.67hm2；工程土石方总量约14万m3，其中填方约8.8万m3，挖方约6.2万m3，大型临时工程利用既有伊宁东站材料厂，在六十六团站、清水河站用地范围内设置两处混凝土拌和站，施工便道充分利用当地既有道路。工程设计年度近期为2020年，远期为2030年，计划施工总工期12个月。工程投资总额2.34亿元。二、工程建设可能对环境的影响及

5、拟采取的环保措施（一）生态环境—9—1、环境保护目标沿线生态环境保护目标主要有动植物资源、水土保持、农田等。2、环境现状依据《新疆生态功能区划》，本段线路经过天山山地温性草原、森林生态区中西部天山草原牧业、针叶林水源涵养及河谷绿洲农业生态亚区的伊犁河谷平原绿洲农业生态功能区。项目沿线城镇及农田分布密集，评价范围内无自然保护区、风景名胜区及饮用水源保护区等重要生态保护目标，同时，在调查走访过程中，未发现国家和地方保护的珍惜动植物分布；由于农业生产较为发达，土地利用类型以耕地为主；线路两侧基本呈现一种城乡住宅

6、、道路与耕地交错分布的人工生态景观。2、主要环境影响及采取的措施（1）工程沿线人为活动较为频繁，项目区域国家重点保护的野生动物集中于北天山北麓低山区和北天山中山区，且线路未穿越自然保护区，既有铁路的运营未对线路所在区域的野生动物造成影响。本工程在原既有铁路建设范围内进行改建，新建工程主要位于传统农耕区。因此，工程建设不会对线路所在区域内的野生动物造成影响。（2）铁路沿线区域主要分布为温带半荒漠草原，以冷蒿、茵陈蒿、早熟禾为主。因人为长期开垦，自然植被多以人工植被代替，尚未开垦利用的半荒漠草原由于超载过牧，

7、草场退化严重。工程项目建设区内无国家和地方保护的野生植物和古树名木，植被类型以人工栽植的防护林、经济林、果木林为主，树种有杨、槐、榆、柳及果树等组成，林业生态系统生物组成单一。本项目工程内容较少，新增占地较少，主要为站场工程、取（弃）土场和附属工程，占用水浇地1.87hm2，果园6.5hm2。由于线路两侧500m范围内水浇地、果园面积共计3365hm2，工程占其0.24%，植被损失面积占沿线地区同一植被类型面积的比例极小，故工程占地对项目沿线植被资源数量影响不大，仅是造成沿线植被的生物量略有减少，对于生物

8、多样性的影响很小。为进一步减小工程建设对沿线植被的影响，对沿线有绿化条件的站区，采用乔、灌、草相结合的布设原则进行绿化设计。（3）工程占用土地资源共计10.36hm2，其中永久用地3.69hm2，占总用地的35.62%，临时用地—9—6.67hm2，占总用地的64.38%，影响面积十分有限，工程占地对沿线宏观土地利用影响轻微。工程需占用的基本农田主要为分布于六十六团车站，共占用0.087hm2，比例很低，仅占工程所在区域基本农