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1、传统道路运输企业向现代物流转型成功案例发布人:圣才学习网 发布日期:2010-06-0215:22 共122人浏览[大][中][小] 佛山市气运集团物流分公司的前身是一个零担货运站,在上世纪九十年代初期,和省内其他国有货运企业一样惨淡经营。当时营运货车从过去几十辆减至八辆,车辆工作率只有30%,年营业收入100多万元,企业严重亏损。1994年以来,公司通过发展零担货运业务、组建货运中心、开展货物配载业务等举措,延伸传统货运的服务领域,大力发展第三方物流,将一个陷入困境的传统货运站发展为现代物流企业。公司现有员工300人,其
2、中物流专业管理人才45人,拥有高标准物流仓库4万多平方米和先进的物流信息管理系统,去年的货运量近30万吨,营业额7831多万元,是佛山市规模较大的物流企业。现是中国物流联盟企业和国家交通部物流协会理事,佛山市政府拟将其列为本市的综合物流基地。 该公司从传统货运向现代物流转型的过程中的主要经验有: 一、把握机遇,转换机制,建立货运中心 随着改革开放和道路运输业的蓬勃发展,货运市场出现了跨行业、跨区域经营,国营、集体、个体多种经济成份并存的新格局,竞争日趋激烈。许多国有运输企业由于未能及时转换经营机制,无法适应市场的竞争,大部
3、分企业经营陷入困境。该公司也经历了与其它国有运输公司同样的痛苦。 1994年初,佛山市汽运集团进行了经营机制改革,将原来的货运站进行重组,并调整了领导班子。当时摆在新领导班子面前的重要课题是如何发展货运。围绕这个问题,该公司对佛山市的货源及其运力情况进行了广泛的市场调查。调查结果表明:全市总营运货车2000多辆(其中个体车辆占25%),外省货车每天进出佛山近1000辆,共有运力3000多辆、2.5万吨位;而全市每天有公路货源1.5万吨,其中5000吨由各大型厂矿企业自备车辆运输,外省车每天从佛山运走货物近2800吨,共300多
4、台次。这组数字说明佛山市货运市场货源充足,潜力很大。调查同时发现,由于外省车辆在市内自行配货,乱停乱放、阻碍交通、乱收费等冲击了货运市场;此外,有相当部分外省车辆回程空驶,运力浪费,据测算,每年因车辆空驶造成社会运力和能源浪费近千万元。 针对货运市场存在的问题,市政府主管部门为加强货运市场的宏观调控,提出了要建立一个统 一、开放、公平、竞争、有序的货运市场,并着手大力开展货运市场的整顿。这为公司提供了一个很好的发展机遇,面对这样的机遇,建立一个体制健全、机制合理、功能完善、竞争公平的货运配载市场,让社会各种运力、货源进入市场
5、配货、找车,便显得很有必要。于是,公司决定适应市场的变化,发挥本企业场地大、基础设施好、装卸能力强、业务基础好等优势,转换企业经营机制,开展货运配载业务。 在佛山市交通局的大力支持下,该公司于1994年5月,将原来零担货运站重组为货运中心(货运分公司)。该中心投资500万元,总面积2万多平方米,其中停车场1万多平方米、货仓2200平方米,集配载、出租铺位、汽车修理、加油、旅业于一体,在货运业务上以配载为重点,以零担和整车运输为补充,三者联为一体、互相促进。货运中心很快成为佛山市唯一的公路货车、货物的集散地,为公司发展现代物流打
6、下了扎实的基础。 二、建立物流配送中心,加强基础设施建设 传统货运企业的经营范围局限于运输、仓储、装卸等,服务功能狭窄,无法满足社会化大生产和客户的多元化服务要求,而物流才能适应社会化大生产的要求,且市场巨大,有着广阔的发展空间。面对新形势,要振兴货运业,将货运业做大做强,就必须转变观念,重新选择市场。基于这种认识,公司决定在原有货物运输的基础上,进一步拓宽业务,逐步形成运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工等一体化服务体系,开始向物流方向发展。1999年底,公司提出了由传统货运向现代物流转变的战略构想,并将货运分公司更名为
7、物流分公司,定位为提供全方位物流服务的第三方物流服务供应商。由于原有货运中心设备陈旧,管理模式落后,现代科技含量低,运作效率低,不能满足客户及货运经营者的要求,公司首先投资了1500万元,将原来总面积两万多平方米的货运配载中心改造为总面积近6万平方米的物流配送中心,拥有大型仓储配送平台、综合办公大楼、经营铺位、停车场、加油站、招待所等一整套适应物流发展的硬件设施。 为加强基础管理和规范化运作,提高经营管理水平,公司于2001年通过ISO9001质量管理体系认证,学习国内外成功物流企业的业务运作模式、规范服务标准和业务流程,业务
8、操作实现了“五个统一”,即统一的经营理念、统一的操作平台、统一服务标准、统一的业务流程以及统一的单据表格。在此基础上于2001年按照现代企业制度的要求,成立了佛山鸿运贸易公司,发展国际运输业务。 短短几年间,公司的仓储面积从2000多平方米发展到目前的近4万平
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