铁路多元经营物流企业发展探讨

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1、铁路多元经营物流企业发展探讨　　内容摘要：本文分析了铁路资源的优势，认为铁路多元经营物流企业在充分利用铁路资源优势的条件下，应积极拓展业务范围和整合资源，并提出了铁路多元经营物流企业发展的战略措施。　　关键词：铁路多元经营物流企业　　　　我国的铁路多元经营（以下简称“多经”）物流是在铁路多元经营运输、扩大服务项目的基础上发展起来的。从目前的业务范围看，主要开展了运输、仓储、装卸、配送、代理以及铁路运输延伸服务等项目。铁路多经物流不仅成果显著，而且受到相关部门的高度重视，《铁路多元经营十一五规划》更是要求大力发展现代物流及相关产业。因此，对

2、铁路多经物流企业的发展进行研究具有现实意义。　　　　行业资源优势分析　　　　资源是企业赖以生存和发展的基础，从一定意义上说，企业就是一系列资源的集合体。要想让企业有序、有效、合理的集合在一起，产生所需要的资源合力，形成创造利益的能力，使多经企业步入专业化、规范化、集约化经营，铁路多经企业必须科学的整合配置铁路企业的所有资源。　　路网资源。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。拥有近7万公里营业线路，连接各主要水、陆口岸，形成了点

3、多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络。　　市场技术资源。大量出行的旅客无疑构成了铁路枢纽的客运市场资源，他们是铁路运输中各类货物的货主，尤其是工业企业等大客户给铁路运输带来强大的市场资源。生产技术、信息技术、管理技术、装卸技术、装载加固技术等构成了铁路枢纽的技术资源。其中强大的技术资源是铁路运输能力的有力保证。　　设备资源。铁路枢纽内的各类设备构成枢纽的设备资源，也叫实体资源，是铁路枢纽服务大众的硬件基础，包括铁路线路、车站、疏散设备和原专业站内运输生产设备。　　人力资源。铁路枢纽几乎包含了所有的铁路运输组织专业和岗位，在这些岗位上

4、工作的员工具有较强的运输组织能力，构成强大的运输组织人力资源。主要可分为三个层次：高层管理人员、中层管理人员、普通员工。专业结构上可分为安检队伍、客运队伍、货运队伍、运输队伍、市场营销队伍、教育培训队伍和行政管理队伍。　　客货运输资源。我国铁路现拥有营业里程7.4万公里，年发送旅客11亿人次，发送货物25亿吨，旅客周转量和货物发送量均居世界第一。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路24%的运输量，铁路平均运输密度居世界第一。　　信息资源。主要包括车流信息、货物信息、货主信息、客流信息、票据信息、营销信息、管理信息、财务信息以

5、及现有的各类信息系统及信息管理系统。　　　　铁路多元经营物流企业发展的资源优势　　　　（一）立足现有资源，拓展业务范围　　铁路多经物流可充分利用路网资源的强大优势，发展托运受理、上门服务、代办托运手续以及为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。向上可拓展到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划与制作、物流系统设计等。　　增值业务是铁路传统运输延伸出来的服务，拓展中要立足铁路现有资源，以为客户提供便利、快捷服务为出发点，以构建铁路现代物流为目标，最大限度的拓展增值业务。目前铁路货运站的大多数货场都有不同类型的仓库，

6、主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后交付前的暂存及零担货物的中转保管。若能将仓储保管的范围扩大，真正发挥现有资源的作用，无疑将推动货运营业站作为物流结点功能的建立。集货、分拣包装、配套装配等业务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力，以保证企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本完成。（二）整合现有资源，开展综合性服务　　整合信息资源。铁路要想更好的发展铁路多经物流企业，必须加快建立完善的公共物流信息平台；必须充分利用自己的资源，对各类信息系统进行连接、优化、整合。铁路多经物流应首先利用信息资源，建立统一综合的

7、铁路多经物流化运营管理信息系统，实现铁路信息化资源最大化的共享，提高资源的利用率。　　整合设施设备。按照资源共享的原则对规模不一、水平不同、分散各处的设施设备进行重组、扩建、关停并转等，建立现代物流的基地化物流中心。　　整合物流过程。铁路多经物流中的包装、装卸、搬运、运输、储存等活动应该结合起来并进行延伸，作为一个统一的整体，这样可以将各项活动进行合理化和简单化的安排，删除多余的作业和无效环节，缩短通道，实现铁路多经物流一体化的管理。　　整合组织机构。铁路现在拥有的零散物流企业较多，整合组织机构就是通过对铁路各物流企业的兼并重组，组建成能

8、够实现全路网科学运行的铁路多经物流实体。　　在管理上向智能化、信息化发展。铁路拥有强大的人力资源，可以对员工进行计算机网络、条码自动识别、射频技术等方面的培训；可以帮助管理者对货物进行合理的管