谁给肯德基和必胜客喂食

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1、谁给肯德基和必胜客喂食为了配合旗下三家餐饮品牌肯德基、必胜客、艾德熊在中国的迅速扩张，百胜在物流配送上着实下了一番功夫。在近年陆续进入中国的洋快餐品牌中，肯德基在中国的快速发展引人睹目。1987年，第一家肯德基店在中国北京前门开张；1992年，肯德基餐厅总数增加到11家，这在当时在中国经营快餐连锁餐厅的公司中分店数量最多的；到1995年，这一数字已经发展到50家；2000年11月28日，肯德基在全国共设有19家肯德基有限公司，经营着遍布全国的400家连锁餐厅，号称餐饮连锁业的中国第一；2002年9月，肯德基为其在中国的第700家餐厅开业举行了欢庆仪式，4个月后，第800家

2、店又在上海浦东机场被发现。而与肯德基一母同胞的必胜客西式快餐店，也在进入中国的第13个年头开到了100家。据说，肯德基与必胜客的足迹，如今也遍布了除西藏外的中国大地。如此庞大的销售网络，谁来保证他的正常运转？标准建设现在提起中国百胜餐饮集团，很多人已经不像几年前那样陌生了，这个目前中国最大的餐饮集团，是肯德基和必胜客名符其实的母公司。在中国，他不仅“生育”了肯德基、必胜客、艾德熊三大洋快餐品牌，他还独力承担起了给这些日益长大的“孩子们”的“喂奶”工作。这不是一份轻松的工作，因为每个“孩子”的口味都不一样，而且经常要换点新鲜口味。比如肯德基，近年来已连续推出了盐酥半翅、劲爆

3、鸡米花、墨西哥鸡肉卷等多种新产品，自然在原料、半成品、成品配送上又提出了新要求。1987年，百胜旗下的肯德基率先进入中国，1990年必胜客也在中国开了第一家餐厅。百胜在美国的配送一直由一家专业第三方物流公司MeclaneFoodService来做，所以他们最初的想法是把美国的合作伙伴请到中国来继续为其服务，但当时中国市场小，营运条件落后，Meclane最终望而却步。百胜只得自己承担起这项工作。好在初入时店面并不多，也比较集中，只要维持餐厅的简单运作，配送工作就算完成。这就像刚出生的婴儿，每天按时喂奶，他就不哭不闹了。但当婴儿逐渐长大，“喂奶”变成了“喂食”，这个工作就不那

4、么好做了，更何况还得同时喂三个。百胜开始有点手忙脚乱。回想当年，百胜中国旗下每一家分公司都有自己做配送的一套方法，在一些基础设施的配备上，也是各走各的道。比如卡车，有大卡，也有小卡；有国产的，也有进口的。卡车厢体的材料有亮闪闪的铝合金，也有玻璃钢。车厢内有的装制冷机，有的没装制冷机。还有一个比较有意思的故事，据说百胜当时有一个DC（distributioncenter配送中心），中方的合伙人吹嘘说，这个DC的管理是全国最好的，不需要再请专业的人来管理。可实际情况是，连物流运作最基本的标准化的设施——托盘，在这个DC里面，规格都多种多样，有1×1m的，有1×1.2m的，还有

5、1.2×1.2m的。托盘的作用是减少货物的搬运次数，方便货物的存储和搬运。把要搬运的货物一箱一箱的垒在托盘上，整托盘的搬运，这样不会损伤货物的品质。当然，最现代化的企业，最现代化的物流设备，总是要靠物力的搬运，而有搬运，货物就有碰撞和损伤。减少搬运，一是对货物的品质有保证，另一个是可以减少不必要的人工。现在一般的大企业都是把货物放在规格统一的托盘里，由电动叉车整托盘的搬运货物。然而托盘的意义在上面的这个DC里完全变了味儿。一个是它没有统一的规格，另一个是它被当作“地板”来使用。由于当时DC里没有考虑采用托盘叉车来帮助搬运。所以托盘被放在地上，尽管货物仍然一件一件往上堆，但

6、它完全成了一个固定的东西，对搬运物件不起任何作用。厂商把货物送来后，人工将货物搬到板车上，通过板车运到仓库内，再从板车上把货物堆放在“地板”上，发货时反过来也是一样，如此频繁的搬运，货物一般都要被折腾好几次，损失可想而知。随着旗下品牌在中国的扩张，百胜开始意识到统一标准的重要性，注重每一个细节都有章可循。经过几年的建设，在硬件配置上都有了统一的标准和固定的规格。比如卡车都用8吨的大卡，厢体材料统一用玻璃钢的，包括厢体内采用什么样的制冷机，都请人精确计算过。百胜还组织精兵强将到全国各地去讲课、培训，让物流标准的观念深入人心。物流规划百胜在中国的扩张中，渐渐发现了物流规划的重

7、要性。中国地域广阔，地理条件多变，各地交通情况皆有不同，一个好的整体规划是成功的保证。尤其对于DC的设置，如果说从一开始就规划错了，那之后不管怎么去计算、调配路线，也最多只是在错误的基础上做的稍微好一点。1997年，百胜计划挺进东北三省，那时百胜刚刚跨入它的高速发展期，开始考虑整合各处资源。对于DC的设置，当时有几种方案在公司内部引起争论。一种方案是把DC设在吉林长春，因为长春位置处在整个东三省的中部，如果在那里设DC，可以兼顾到东北三省的各大城市，但是配送里程比较长。另外一个方案是在辽宁沈阳设一个主仓，在黑龙江的哈尔滨再设一