成都市城市空间形态结构与特色

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1、城市规划原理课程(论文)题目：成都市城市空间形态结构和特点教学单位_姓名_年级____________专业__________指导教师___成都市城市空间形态结构和特点摘要21世纪以来，成都进入了城市化发展快速阶段，成都城市化进程十分艰巨，城市化过程面临的矛盾也十分复杂，城市空间形态结构也随着城市快速发展而改变，了解城市空间形态结构有十分重要的意义，本文在查阅相关资料，收集大量数据并进行调研的基础上，分析成都城市化进程过程中城市空间结构的改变，从空间结构角度分析城市空间结构形态及特点。成都城市空间形态演化有明显的空间差异和时间差异，通过对成都城市空间结构形态演化分析，本文提

2、出成都市城市空间结构演化的合理性和特点。关键字：成都市城市化城市空间形态结构成都实景图城市概况成都位于四川盆地西部的岷江中游，境内地势平坦，总面积12390平方公里，东界龙泉山脉，西靠邛崃山。西部为纵贯南北的龙门山脉，成都市，简称“蓉”，别称“锦城”，位于四川省中部，素有“天府之国”美誉。美食之都,文化之都,选秀之都,中国第四城市,现系四川省行政中心、西南科技中心、西南商贸中心、西南金融中心、西部综合交通枢纽、中国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、金融对外开放城市。据《中国城市发展报告》，成都综合实力名列第九（西部第一）。成都常住人口14000000人，名列副省级城市第

3、一位，占四川人口数量的17.7%，十年间净增加294万人，年均人口增长比例2.4%，呈平稳持续增长态势。成都辖区面积12119平方公里。2012年成都市中心城区建成区面积是515平方公里，2012年成都市中心城区常住人口有670万人。2013年成都总人口已达1635万人，户籍人口1170万，外来流动人口465万。历史沿革成都历史悠久，拥有3000年左右的建城史，据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世将都城从广都樊乡迁往成都，构筑城池。成都是八朝古都，蜀、成家、蜀汉、成汉、谯蜀、前蜀、后蜀、大西等政权相继在此建都，唐朝和民国时曾作为全国临时首都而存在。前蜀皇帝

4、在此广植芙蓉，故成都简称“蓉”，别称“芙蓉城”。2004年，当选“CCTV中国十大最具经济活力城市”，经济总量名列西部第一，2015年，第14届IVV奥林匹克运动会将在成都举行。成都交通状况一个城市的的交通体系对于城市空间形态的影响是非常明显的，一个城市在不同的交通工具影响下其城市空间形态的表象是不同的，成都交通体系可分为航空、火车、汽车、地铁、步行等，在一个城市中，完善城市交通体系尤为重要，成都在组织不同交通系统方面有其自身特点。航空成都有双流机场（中国第四大国际航空港）和简阳市芦葭机场（规划在建），均位于成都市老城区以南，双流机场距成都市中心15km，简阳市芦葭机场距成

5、都市中心50km，目前双流机场接待来自国内、国外不同方向的空中旅客。现在成都地铁虽没有通达机场，但机场均通高速，可以通过机场巴士和其他交通工具与市区相连。铁路成都火车站，分为东、西、南、北共四个火车站，其中火车北站是客运站，大部分的客运列车都在这个站停靠，其余三个站是货运站，但有少数客运列车在火车东站停靠，火车南站和西站就是专业的货运站了，其中火车西站主要供远成快运公司使用。北站和东站均与地铁相连，通过地铁即可便捷地到达城市的各个地方。将城市铁路客运交通与城市中心保持一定距离，并将铁路客运的人流通过地铁转移到地下交通，这种交通模式避免了铁路交通对城市的干扰，有方便了旅客的换

6、乘和出行。成都北站成都东站公共交通成都市自上世纪九十年代以来，社会经济发展驶入快车道，城市规模急剧扩展，目前城市建成区面积280平方公里，机动车爆炸性增长，近年的年增长率达30%。巴士公交运量逐年增长，但出行比重只有10%略多，公交优先的政策缺乏硬件支撑。全面落实公交优先政策和措施，以快速大、中运量公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，以建立与运量相匹配的多层次多系统公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离出行的公共要求。采用先进成熟、经济适用的公交系统，对不同运量、运速的公交需求针对性地选用不同的公交系统。

7、 建立不同运量、运速的多层次公交系统，尽快推进快速大、中运量公交系统建设。构建BRT公交体系，使其成为整个公交的主体。建立完整的BRT网络，覆盖城市大部分区域。 BRT应用于地铁或轻轨的延伸。当地铁或轻轨延伸至城市边缘时，其客流及经济性不理想，BRT作为建设地铁或轻轨的过渡方式。在城市大的公交客运走廊上，当地铁或轻轨项目在相当一段时期内不能实施时，可以采用BRT方式过渡，为地铁和轻轨留出道路空间。 BRT与地铁和轻轨的混合使用。将BRT与地铁、轻轨共同组成大、中运量快速公交网。 成都市综合交通规划布局中心城骨干交通