锚索防护工程开工报告

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1、锚索防护工程开工报告宁德宁武高速公路A4合同段BK0+220〜MK55+160段路堑边坡锚索防护开工报告中铁一局集团有限公司宁德宁武高速公路A4标项目经理部福建省宁武高速公路（宁德段）分项工程开工申请批复单监表承包单位：中铁一局集团有限公司合同号：A4监理单位:福建省交通建设工程监理咨询公司编号:福建省宁武高速公路（宁德段）进场设备/构配件报验单监表25承包单位：屮铁一局集团有限公司合同号：A4福建省宁武高速公路（宁德段）进场人员报验单承包单位：屮铁一局集团有限公司合同号：A4锚索防护工程施工方案一、工程概

2、况本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80km/h,整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m，设计荷载采用公路-I级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTGB1-2003)的规定值。本标段为A4合同段，起讫里程K52+487〜K58+765,属于福建省东北部宁德市境内的福安市，路线全长6.278km。本段路基边坡为深挖路堑边坡，地质复杂，施工难度大。本施工方案适用于BK0+225〜ZK55+160段锚索防护工程。二、编制依据1、福建省宁德至武夷山高速公路宁德段路基土建工程A4合同段

3、招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。2、公路路基施工技术规范。3、交通部公路路基设计、施工规范、验收等相关标准。4、本行业通行的先进工艺和管理方法。三、施工方案3.1锚索试验1、试验锚墩应嵌入坡面200mm,浇筑前应采用2〜5mm砂浆调平。2、锚墩尺寸为2mX2m，厚度0.8m，为加快试验速度，可在锚墩砼中加入适量早强剂。锚索抗滑桩布置三个试验孔钻孔孔径®165mm,锚索长度分别为30m、34m、38m,锚固段长度分别为3m、6m、9m。预应力锚索框架设置三个试验孔钻孔孔径0130mm,锚索长度分别为16

4、m、20m、24m,锚固段长度分别为3m、6m、9m。3、试验索钻孔与锚筋安装等施工过程与工程孔相同，试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5〜10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。基木锚索试验孔施工完成后，在锚同浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。3.2施工准备1、设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。2、施工的场地整理及搭设工作平台吋，施

5、工方需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量确定预应力锚索的位置；钻机安装时，按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。3.3施工技术及工艺3.3.1造孔1、锚孔测放：根据设计图将锚孔位置准确测放在坡面上。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2、钻孔设备：根裾锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备。锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔，未经设计

6、允许不得采用地质钻机成孔。对易于塌缩孔或卡钻埋钻地层中应采用跟管钻进技术。3、钻机就位：钻进施工搭设施工平台需满足承载能力和稳固条件要求，准确安装固定钻机。锚孔开钻就位纵横误差＜±50mm,高程误差＜±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角误差＜±1.0°，方位误差彡±2.0°o4、钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以防钻孔施工恶化坡体地质条件，确保孔壁的粘结性能；根据钻机使用性能和锚固地层条件严格控制钻孔速度，以防钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程：钻进过程中应对

7、每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求满足设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m。7、锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净。钻孔完成后，原则要求使

8、用高压空气（风压0.2〜0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚同外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔A部积聚水体，一般宜采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚孔检验：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检査一