公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

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1、公路施工中水稳基层裂缝的防治措施北京市交通委员会路政局平谷公路分局北京101200现阶段，大部分的公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层，在施工中其技术指标受外界环境、温度、气候、荷载的影响，水泥稳定碎石基层易产生裂缝。笔者结合自身工作经验，重点就公路施工中水稳基层裂缝的防治措施展开探讨，期望对同行能够有所裨益。关键词：公路施工；水稳基层；裂缝；防治措施水泥稳定碎石的整体强度，刚度、水稳性较好，已应用于我国大多数高等级公路基层中。但水泥稳定碎石基层容易产生裂缝却一直是一个亟侍解决的问题，基层出现裂缝将影响到路面结构的整体性和耐久性。通过分析裂缝产生原因，并从水泥稳定碎石基层材料、级配、施工控制

2、影响、预防措施以及产生裂缝后的处理等方面进行研究，全面提出改善裂缝问题的方法与措施，减轻路面因水稳基层裂缝而产生的破坏。1裂缝产生的原因分析1.1干缩裂缝水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，水分的减少使体积收缩，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。干燥收缩是基层内部含水量变化而引起的体积收缩的现象。因此含水量是影响半刚性材料干燥收缩最重要的因素，它影响着材料的干缩程度和规律。适当控制含水量，可以控制收缩值的变化。所以在半刚性基层施工中，严格控制各原材料的含水量是提高基层抗干燥收缩开裂性能的重要措施之O1.2温缩裂缝水泥稳定碎石混合料，由于水泥異有热胀冷缩的性质作用，在混合料硬化初期，水泥水化放出较多的

3、热量，内部高温膨胀、外部低温冷缩，造成内胀外缩，相互制约，产生较大的应力。一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝。1.3纵缝施工过程中，若局部土基压实度或基层压实度没冇达到规范要求，或者道路基层7d养护期满后，管理维护不到位，就会产生纵缝。由于基层较厚，采用分层碾压作业。第一层摊铺碾压成型吋，其厚度较薄，一般在15cm左右，尽管养护期满，但其承载能力较低，若此吋堆放人型重物或重型车辆上路，基层极易被压裂。1.4疲劳型裂缝在通常的气候条件下，半刚性基层材料即使在承受荷载之前，已经存在大量的微细裂纹和孔洞，这些区域在荷载的作用下起着类似于预裂区域的作用。而水泥稳定碎石基层在硬化过程中水泥不断

4、水化放热，硬化水泥浆体与集料的热胀性不一致产生界面裂纹。i在硬化过程中水泥产生化学收缩，容易导致微细裂缝的产生。另外，水分的蒸发、毛细管表面张力发生变化也将产生裂缝。1.5路基不均匀沉降产生裂缝水泥稳定碎石基层纵向裂缝多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求而引起的，在重.午.的作用下产生的反射裂缝，冇吋显弧状分布，且表面形成一定的高度差。2、公路施工中水稳基层裂缝的防治措施2.1施工质量控制要点2.1.1原材料质量控制施工过程中涉及的水，水泥，级配碎石质量是保证水稳基层质量的基础，应当进行严格要求。水泥一般可采用32.5级或以上的普通硅酸盐水泥，质量应满足规范要求，初凝吋间在3h以上，终

5、凝吋间在6h以上，3d与28d胶砂强度、安定性等指标符合设计要求，且水泥用量不宜过多。对于级配碎石，要根据路况的要求，选择颗粒规格、针片状含量、含泥量、不大于0.075mm颗粒含量、压碎值等各项指标符合规范要求的材料。集料最大粒径一般不超过31.5mm,—般用20mm〜30mm,10mm〜20mm，5mm〜10mm，0mm〜5mm四种材料进行配合比设计，从而保证水稳强度的要求。一般的饮用水即可满足水稳的施工要求。2.1.2水稳配合比设计施工前应在施工现场抽取原材料，对每档原材料进行筛分，根据结果确定合适的级配曲线，以此为基础进行标准试验，确定最人干密度及最佳含水量,确保试验中各项指标符合设计要

6、求，同时水泥含量应处于合理范围内，一般不宜超过6%,防止路面产生裂缝等病害。2.1.3施工工艺控制(1)下承层的准备工作下承层的表面应平整密实，压实度和平整度应符合奋关规范的要求，按规定路拱进行设计，不存在松散及软弱地区，保证下承层具冇足够的强度及稳定性。在摊铺前应洒水湿润，并撒布一层水泥浄浆，确保层间粘结良好。(2)水稳混合料的拌合水稳混合料拌和设备的好坏在一定程度上影响着施工质量。主要冇路拌法和厂拌法两种施工工艺，一般采用厂拌法集中搅拌。在厂拌法中，拌合机应当计量准确，拌和均匀，保证拌和混合料含水量、骨料级配、水泥含量均符合配合比设计，拌和能力应当与运输，摊铺相匹配，生产能力应比相应的摊铺

7、能力略冇富余。拌和过程中，厂拌法应保证含水量比最佳含水量高0.5%,路拌法宜高1%，以保证混合料运至现场碾压吋含水量与最佳含水量相符。拌和过程中，要保证拌和遍数，使混合料无离析，同时拌和时间不宜过长。混合料的运输。一般采用自卸汽车进行运输，摊铺地点不宜过远，运输过程中混合料应予以覆盖，保证水分散失，运输吋间不宜过长。(4＞及吋摊铺。摊铺过程中，每个作业面应配备两台以上摊铺机向吋摊铺，一般采用稳定土