产品设计与商业模式,孰轻孰重

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1、产品设计与商业模式，孰轻孰重?李维立段沫乙天津美术学院产品设计学院产品设计系随着社会的发展，工业设计5G时代已经来临，不得不说的是我们进入了商业经济的时代，这个时代是属于在激烈的商业竞争下的胜者的。当有些公司还在致力于依靠发明新的产品或服务来获取竞争优势的时候，别的公司已经开始通过创新和良好的商业模式设计来求得发展了。所以，在如今的新型设计旋风之下，我们是应该坚守站好的设计、让客户满意的设计的这班岗，还是应该加入开创新型的商业模式的队伍之中，“产品设计”与“商业模式”两者之间我们要投给谁选票呢？关键词：产品设计;商业模式;服务;他们着重强调了当今竞争优势应该来自创

2、造性的把新事物和现存的事物整合到一起的能力，而不是尝试着创造新的“银弹”。这里的“银弹”指的是设计是用來解决一切问题的。“设计是用来解决问题的”这个观点一直被一些设计理论家所推崇，也被学习产品设计学子作为他们做设计的理论支撑和思考的来源，在公司中的设计师将为解决客户的问题当作他们设计的根木。作为互联网+时代的新宠儿之摩拜单.午.就是以重视其产品的设计品质而抢夺更多的话语权的。摩拜单车华丽且设计感十足的车身，不仅让设计爱好考啧啧称奇，连普通的老百姓也称赞“这车好看”。而且其集防爆轮胎，轴传动等高科技手段于一体，使其坚固耐用，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工

3、维护的标准。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。摩拜lite版（轻骑版）听取用户诉求，增加了车筐采用太阳能电池板发电，电池板位于车筐底部。正如摩拜单车的创始人胡玮炜说的一样：“自行车其实就是为了功能设计，而不是为了好看而设计。”胡玮炜所说的重功能而不要“好看”的摩拜单车最终的呈现形式确实是好看的，是能够满足挑剔的大众对产品设计的审美需求的，这点也和她所说的一致，“产品最重要的是，要让用户用得爽。”在当今国际形势严峻的情形之下，国产品牌口益多的出现在老百姓的视野当屮。如国产品牌华为手机就在各大手机排行榜上位列榜首，华为

4、消费者业务也在今年的5月3日宣布，2017年一季度，华为智能手机发货量3455万台，同比增长21.6%。在中国和欧洲市场，华为智能手机发货量超过20%和15%的增长态势，在东南亚和南太平洋地区，华为智能手机发货量实现了超过70%的增长。同样是国产品牌的长城汽车也在刚刚结束的上海车展上，一展其风采，备受瞩目。据长城汽车造型部负责人介绍，长城汽车的suv车型在国内销售量排名第一。不管是华为手机还是长城汽车都在国内外享誉当当，正如长城汽车的宣传语所说“每天进步一点点”，这句话就体现了两个品牌执着于做设计，执着于做优良设计的品质，做出这样的成绩也无可厚非。2给产品加一点商

5、业模式当摩拜正在花费大量的精力在做产品研发的时候，ofo己经走在了共享经济商业模式的前端，开创一种新型的经济模式。Ofo是国内首家井享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。ofo以“ofo共享单车”为核心，基于移动APP和智能硬件开发，是目前屮国规模最大的校园交通代步解决方案。提倡无桩、联网的ofo自行车，硬件采用的是传统自行车的外观，直接回收废旧自行车进行改装，成本较低，每辆车大概250元到270元之间。在这样一个全民提倡设计时代，很多消费者对ofo井享单车的外观设计提出质疑，说“ofo是个毫无设计感的自行车”，但是对于ofo的资家来

6、说，在资本面前，共享单车喊的技术不是核心。“自行车是个成熟的行业，而现在裨能硬件公司也有很多，技术不是这场大战的核心”，顺为的合伙人程天说，在元璟、刘毅然看来，“ofo追求的是现有稳定成熟的交易平台，而这种低价铺量阻击的方式，会让以产品出身的对手在商业化上没有那么多优势”。同样深谙这种商业模式之道的还有小米手机。今年的4月29日，小米6首发，据说小米一共准备了8万台现货，在小米官网、京东、苏宁以及线不的小米之家发售，线上6秒售罄。在雷军带领下的小米手机一次又一次挑动着消费者的购买神经，运用了饥饿营销的商业模式使这种号召力放大，最终为小米的热销做好了铺垫。但是与其购

7、买热一样“狂热”的是小米手机硬件的问题，这无形中在给产品起到宣传作用的同时，也使产品的问题被放大，可见饥饿营销有利有弊。作为锤子手机创始人罗永浩来说，他认为“消费者会单纯因为产品体验更好而多付费”，但实际这样的消费者在数量和价格承受力上远小于他的预期。对于电子产品，把体验（尤其是实现难度不高的）作为价格的一部分直接销售是不明智的，绝大部分消费者在购买前不愿意也很难判断一个产品体验好坏，他们最容易判断的是性价比，即花最少的钱买最好的产品，而不是老罗在发布会上一再说的体验与情怀。3产品设计+商业模式〉2在现如今互联网+的时代之下，单纯的谈论产品设计，或者商业模式是有局

8、限的,我们