吉沃希嘎大桥40+64+40m单线连续梁专项施工方案

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1、中铁十二局集团有限公司吉沃希嘎大桥40+64+40m单线连续梁专项施工方案一、编制依据(一)《国家发展改革委关于新建拉萨至日喀则铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕2221号)。(二)铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》、《铁路营业线施工及安全管安装理办法》(铁办[2008]190号)及相关文件。(三)《铁道部、西藏自治区人民政府关于拉萨至日喀则铁路及那曲物流中心建设有关问题的会议纪要》(〔2007〕26号)。(四)铁道部《关于新建拉萨至日喀则铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕1260号)。(五)西藏自治区人民政府《

2、关于新建拉萨至日喀则铁路建设用地的初审意见》和《关于拉萨至日喀则铁路建设工程先行用地的批复》（藏国土资复[2010]62号）。(六)拉日铁路施工设计文件、环评大纲、环境影响报告书及水土保持方案报告书。(七)铁道部关于本工程的施工组织要求。(八)铁路工程《施工组织设计编制管理办法》。(九)工程招投标文件、建设合同。我方对本标段现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据。根据我方的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。二、编制范围适用于拉日铁路吉沃希嘎大桥单线连续梁施工。三、工程概述3.1工程概况吉沃希嘎大桥中心里程为DK121+575,

3、桥全长157.85m，起讫里程为：DK121+496.7～DK121+654.55。本桥为横跨深大冲沟而设，综合考虑立交净空、地形地物等影响因素，深大冲沟采用(40+64+40)m连续箱梁跨越。24中铁十二局集团有限公司吉沃希嘎大桥40+64+40m单线连续梁专项施工方案本桥位于直线上。1#墩高9.9m、2#墩高19.9m。本桥采用T型桥台，桥墩采用圆端形实体墩，拉萨台采用明挖满灌基础,1#、2#墩、日喀则台分别采用φ150、φ125cm钻孔桩基础，桩基采用柱桩设计。梁体采用变高度变截面箱梁，一联总长145.2m。边支座中心至梁端0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点

4、及跨中梁高为2.6m，中支点梁高4.8m，梁底变化段采用二次抛物线。箱梁顶宽7.5m，底宽4.0m，顶板厚36cm，底板厚为38～65cm，腹板厚为40～70cm，支座中心横向间距3.0m，全联在中支点及边支点处设置四道横隔墙，横隔墙均设置过人洞，中横隔墙厚1.8m，边横隔墙厚1.2m。梁段按施工顺序共划分9种35个梁段。中支点桥墩上为0号段，施工时与墩顶临时支座固结，形成临时T构。0号段长8m，1、2号段长3.5m，3～7号段长4m，合拢段长2m，9号段为边跨现浇段，梁段长7.6m。其中采用挂篮施工时最重梁段为1号段，重89.6t。3.2主要工程数量吉沃希嘎大桥单

5、线连续梁主要工程数量见表3.2.1。表3.2.1吉沃希嘎大桥单线连续梁主要工程数量统计表部位（项目）单位数量备注40+64+40连续梁C40混凝土m314.5挡碴墙C50混凝土m31240梁体钢筋t241.07预应力钢筋t9.38Φ25精轧螺纹钢预应力钢绞线t52.05防水层㎡713C40纤维混凝土m328.5桥面保护层3.3工程特点1.单线连续梁施工工作面集中、劳动力密集且全部为高空作业，安全管理及工序协调衔接是本工程重中之重；2.主跨最大跨度为64m，跨度较大，线型控制是本工程的一个技术难题；3.24中铁十二局集团有限公司吉沃希嘎大桥40+64+40m单线连续梁

6、专项施工方案0号块支架及悬浇段挂篮的设计、加工、安装过程控制是本工程的又一控制重点。四、总体施工计划安排计划2012年3月31日开始梁部施工,2012年9月25日合拢。4.1施工场地布置根据现场条件，利用已有便道运输施工材料、机具至梁底场地。砼利用位于本桥0#桥台附近的拌合站进行混凝土拌制，通过施工便道进行混凝土运输，混凝土泵车或吊车料斗入模。钢筋采用在钢筋加工厂集中加工成型，运至现场进行安装。4.2组织机构二项目部负责吉沃希嘎大桥施工组织，设项目经理1人、总工程师1人、副总工1人。职能部门按“五部两室”设立，即工程管理部、安质环保部、设备管理部、物资供应部、计划财

7、务部、中心试验室、综合办公室。本项目还将成立技术专家组，负责大桥施工重大技术问题的咨询、指导工作。4.3人员配置单线线连续梁主要施工人员配置见表4.3-1。4.4设备配置单线连续梁施工主要设备见表4.4-1。表4.3-1单线连续梁主要施工人员配置表序号主要人员数量序号主要人员数量1工程师47电工22试验员48其它司机123质检工程师29混凝土工454测量工810钢筋、预应力工205安全员211电焊工106起重工412普工204.5工期安排40+64+40m单线连续梁施工计划于2012年3月31日开始，2012年9月25日前完成。具体详见附图4.5-140+64+