台灣物流中心與自由貿易港區發展物流銀行願景

《台灣物流中心與自由貿易港區發展物流銀行願景》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、台灣物流中心與自由貿易港區發展物流銀行願景中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳台灣的物流業分為海關監管物流業(保稅倉庫、物流中心、自由貿易區物流事業)與非海關監管一般倉庫、物流中心。海關監管物流中心設有「課稅區」即國內物流中心存放國產貨物及已放行外貨，用國內進儲單控管即可24小時自由通行，及設有「保稅區」即國際物流中心存放外貨進儲、保稅區保稅貨物相互轉儲。物流中心通關作業是海關精心規劃最完整的雙物流中心制，雖然是一項新興行業，海關、物流業者、報關業、企業等都在摸索，實施初期有人反應管制點過多，但經

2、過實際作業後，只要業者提出合理改善建議，海關「民之所欲常在我心」一步一腳印的改善，滿足各界需求。物流中心很多人當成保稅倉庫業務在運作，但國外先進國家已定為第三方物流，提供送方與收方集貨與配送、加工、重整等平台。以昭安物流中心及盛達物流中心為例，已成功的群聚承攬業、內陸運輸業、報關業、報驗業、加工包裝業等，形成汎第三方物流團隊、服務國內外企業、保稅工廠、科學工業園區、加工出口區等客戶群，做JUSTINTIME外部倉儲24小時提供原物料、成品配送服務。建議物流中心應與銀行合作朝向物流銀行業務發展才有

3、利基，另除與技專校院相關科系建教合作外，應與第五方物流(人才培訓協會)合作，做與時俱進人才訓練，機器用久會折舊，人才因時代進步也會折舊。自由貿易港區的規劃是境內關外，比境外延伸物流中心少一個課稅區即國內物流中心，國產貨用通報進儲馬上可以退稅，已放行外貨進儲不可以退稅，但要進入國內課稅區要報關課稅，不利於發展城市物流，晚上12時至凌晨6時各大百貨公司上架，宅配物流與物流銀行業務。目前只有進駐台北港自由貿易港區事業---東立物流公司做到第三方物流群聚商機平台，第四方物流資訊整合平台交由關貿網路處理。

4、如果能設置課稅區即國內物流中心結合銀行開創物流銀行業務，也辦理全島配送、全球配送、城市物流、宅配物流，將成為各地自由貿易港區第三方物流典範，因為東立物流廣結善緣，重視員工教育訓練，知道什麼業務該做當仁不讓，涉及同業競爭業務儘量少碰。很可惜大多數企業想進駐自由貿易港區營，找錯人即沒有找到汎第三方物流(專業報關業者)為其提供解決方案。就認為海關各項法規不方便。