铁路工程桥梁监理细则

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1、山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则46天津新亚太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则目录一、编制依据1二、工程概况1三、设计主要技术标准5四、监理工作的程序5五、监理工作的控制要点及目标值6（一）桥梁工程施工质量验收规定6（二）桥梁工程施工质量验收的划分6（三）工程施工质量验收7（四）工程施工质量验收的程序和组织9（五）地基处理9（六）模板、钢筋及混凝土施工11（七）明挖基础19（八）桩基础21（九）墩台25（十）防水层及沉降缝27（十一）涵洞工程31（十二）验收阶段36（十三）施工注意事项36六、监理工作的方法及措施3646天津新亚

2、太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则桥梁工程监理实施细则一、编制依据1.已批准的山西中南部铁路通道ZNJL-9标监理规划；2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；3.已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；4.建设单位的其他有关专业管理规定。二、工程概况本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共4

3、2193延长米、车站一座（平顺车站）。隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度占线路总长度的7.0%。工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的林州市境内。1.水文地质条件标段沿线主要河流有清漳河、浊漳河及其支流和人工沟渠。大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。46天津新亚太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。孔隙潜水赋存于平原、倾斜平原、盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中，埋深一般5～20m；基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大

4、气降水的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性；岩溶裂隙水赋存于奥陶系及寒武系的灰岩、白云岩中，构造裂隙水主要赋存于断裂构造带，富水地段具有突发性、出水量大的特点，对隧道工程影响较大。区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮水用和一般工程用水。2.气候特点线路所经地区属暖湿带亚湿润气候区。四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，降水主要集中在7～9三个月；春、秋两季由大陆性气团和海洋气团交替影响，但以前者为主。按对铁路工程影响的气候分区，本标段山西省潞城市、平顺县属

5、寒冷地区，林州市属温暖地区。沿线主要气象特征见1-1表：表1-1沿线主要气象特征一览表项目地区年平均气温(℃)极端最高气温(℃)极端最低气温(℃)最冷月平均气温(℃)年平均降水量(mm)最大风速(m/s)及风向最大积雪深度(cm)备注潞城市8.837.4-24.5-6.751911.0NNE15平顺县9.238.4-20.7-5.5583.113.7W24林州市12.841.4-23.6-2.5672.1/183.自然与社会条件3.1沿线地形、地貌本标段位于太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大。沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。4

6、6天津新亚太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标桥梁工程监理实施细则盆地、河谷和山前堆积新生界黄土、老黄土和第三系粉质黏土、泥岩；山区出露中生界、古生界、太古界岩层及燕山期侵入岩。3.2特殊地质3.2.1湿陷性黄土：山西境内新黄土广布，新黄土和浅部老黄土具湿陷性，多属自重湿陷性黄土，湿陷性黄土厚度为5～15m，局部可达20～30m，地基湿陷等级一般为Ⅱ、Ⅲ级，局部为Ⅳ级，湿陷系数为δs=0.015～0.126。3.2.2膨胀岩土：太行山山前丘陵上第三系黏土岩、泥灰岩。黏土岩、石灰岩为强膨胀岩，石千峰泥岩为弱膨胀岩。3.3不良地质3.3.1滑坡：黄土高原的黄土丘陵及低山区路

7、段，以黄土梁、峁及冲沟为主，表覆厚层第四系新黄土、老黄土、各河流、大冲沟两岸坡的下部及局部沟心出露第三系黏土、粉质黏土、三叠、二叠系砂、泥岩。由于黄土具直立性，在干燥状态下形成陡崖或峭壁，受降雨、采矿等外界因素影响，滑坡不良地质发育。3.3.2顺层：山区局部地段存在岩层倾向线路的不利情况，尤其是砂泥岩路堑开挖时可能诱发工程事故，须加强工程措施。3.3.3岩溶：区内可溶岩主要为寒武系、奥陶系碳酸盐岩，主要分布于剥蚀低中山区奥陶系中统地