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时间:2018-03-22
《天津地铁主体围护结构施工方案(地下连续墙)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、天津市地铁线同路站主体围护结构施工方案编制:审核:审批:天津第市政公路工程有限公司地铁线合同项目经理部2009年2月119第一章概述1一、基本情况1二、编制依据1三、编制原则1四、工程概况2五、水文地质情况2(一)工程地质2(二)水文地质6六、施工现场环境与条件6七、主要工程量9第二章施工组织与部署11一、施工组织网络11二、施工现场布置11三、施工准备13四、交通疏导方案15五、管线切改方案15第三章施工进度计划18一、施工工期目标18二、进度计划18三、施工进度保证措施18第四章施工方法20一、地连墙施工方法20(一)地
2、下连续墙施工流程及说明20(二)工艺流程21(三)导墙施工方法及步骤21(四)泥浆护壁23(五)成槽施工24(六)钢筋笼制作及吊放30119(七)混凝土浇注35(八)墙趾注浆36(九)注意事项36(十)地下连续墙常见问题处理37(十一)专项安全保证措施37二、抗拔桩、格构柱施工方法41(一)抗拔桩施工41(二)格构柱施工45第五章质量目标及保证措施49一、工程质量目标49二、质量保证体系49三、质量保证措施49第六章安全目标及保证措施55一、安全目标55二、管理体系55三、安全保证措施55第七章季节性施工措施60一、雨季施工
3、措施60二、冬季施工措施62第八章消防、保卫体系及措施64一、消防、保卫工作管理体系64二、消防、保卫管理措施64第九章文明施工保证措施66第十章机械设备供应67第十一章环境保护措施70第十二章突发事故安全应急预案73第十三章总体施工进度计划90附件1:地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施93一、导墙变形破坏93二、槽内泥浆泄漏94119三、槽壁坍塌94四、挖槽机卡在槽内97五、成槽偏斜98六、槽底沉积过厚99七、钢筋笼外形偏大100八、钢筋笼变形破坏100九、钢筋笼对接后有折角101十、钢筋笼难以放入槽孔内或上
4、浮102十一、预埋件位置偏差过大103十二、导管不能放到槽底103十三、导管渗漏104十四、脱管104十五、堵管105十六、钢筋笼下沉105十七、混凝土供料中断106十八、接头管顶拔困难106十九、接头管拔断107二十、墙顶部混凝土疏松108二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏108二十二、墙面局部夹泥渗漏110二十三、墙面局部露筋111二十四、墙体结构损伤112二十五、夹层113附件2:图表114119第一章概述一、基本情况工程名称:天津市地铁线第同段路站工程地点:和平区营口道工程规模:路车站及路站~营口道站盾构区间建设单位:设计
5、单位:监理单位:施工单位:工期:计划开工日期:2009年3月1日计划竣工日期:2010年6月30日二、编制依据1、天津市地下铁道二期工程线施工图设计路站主体围护结构施工资料(上海市隧道工程轨道交通设计研究院2006年06月)。2、国家和部委颁发的有关施工、设计规范、规程和标准。3、天津市政府部门及业主颁布的有关法规性文件。4、其它参考文献:《建筑施工模板安全技术规程》(JGJ162-2008)《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》(DB29-103-2004)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《建筑基坑支护技术
6、规程》(JGJ120-99)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)三、编制原则1、总体考虑,全面协作,选择适宜本工程条件的施工机械、设备和人员,发挥设备与人才优势,认真分析,充分比较、论证,合理规划整个工程的施工程序,制订适宜的技术措施,加强各施工工序间的衔接,提高施工效率,确保施工质量和进度,做到技术先进性与经济合理性相结合。2、实施多方案分析比较,选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案,选择既有利于工程施工,又有利于保护环境的施工方案,力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。119
7、3、认真贯彻执行“百年大计,质量第一”的质量方针政策,在业主和监理工程师的指导下,优质、快速、高效完成本工程施工,交给业主一份满意的答卷,为天津市的高速发展贡献力量。4、主要施工方法的制定,以安全施工为基本前提,在保证工程质量和满足合同工期的要求下,实现项目成本最小化。5、充分研究施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。四、工程概况天津市地铁线第同段建设地点位于天津市和平区营口道。同段包括:路站及站后停车场全长309m、路站~营口道站盾构区间长706.04双线米。路站平面示意图见附图1路站位于
8、营口道路面下,与路斜交,车站沿营口道东西走向。路站~营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带,穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道;临近建(构)筑物也比较多,主要为居民区、工厂及商店,区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。路站设计起
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