江苏码头后方堆场级配碎石试验段总结方案

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1、苏州港**港区三期工程S01标9#、10#泊位后方堆场级配碎石垫层试验段施工总结中交**南京分公司**港三期工程S01标项目经理部苏州港**港区三期工程S01标级配碎石垫层试验段施工总结0 前言苏州港**港区三期工程S01标（9#、10#泊位）后方陆域分别在道路、集卡停车场、重（冷藏）箱堆场、集卡通道等场地设置一层级配碎石基层，其设计厚度为：15cm~22cm；所谓级配碎石即粗细碎石及石屑按一定的比例混合，使其颗粒组成符合最大密实级配要求，其强度和稳定性取决于粘结力和内摩阻力的大小。集料的粒径、类型、密度及塑性指数也起到至关重要的作用。为确保堆场垫层

2、施工质量、规范施工工艺，级配碎石施工前，我项目部在现场监理工程师、质控中心等多位专家的现场指导下于2009年2月18日下午在1003堆场进行了试验段施工。现将该段级配碎石基层试验段施工程序及要点总结如下：1 施工准备1.1人员测量人员1人，试验人员2人，机械操作手3人，民工15人。1.2机械表1名称单位数量功率性能卡特挖掘机台1CAT—320B良好常林压路机台1YZ18T-6良好试验仪器套1/良好1.3原材料（碎石）                 表240302010520.50.075压碎指标值针片状含量通过质量百分率10099825137211

3、1013.47设计规定累计筛余10083-10054-8429-5917-4511-356-210-10≤30≤202 工艺流程准备下承层施工放样运输、摊铺碎石材料试验和选用运输、摊铺石屑洒水、拌合整形碾压稳压稳压3 施工方法3.1下承面准备前期下承层已进行地基夯实处理并碾压成型，在施工前先用压路机对下承层进行碾压整平处理。清扫路基面上的杂物,确保摊铺工作面清洁、清理车辆行使形成的车撤，对局部软弱地段进行换填。3.2施工放样根据拟定的试验段要求，按10m一个断面进行标高测量，高程按底基层松铺系数1.35确定。3.3备料根据拟定的试验段尺寸及松铺厚度，

4、用石灰在底层放出小方格网，方格网尺寸为6.3m*6.3m,根据每车料的数量9m3和松方系数1.35，确定每方格网的倒料车数为1车。待卸完一个工作面后，再用人工配合挖机整平，整平时注意不得破坏已铺设的土工隔栅。3.4碾压碾压应遵循以下原则：①碾压速度先慢后快；②碾压时，应重叠1/2轮宽，保证压实均匀不得漏压；③压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，无明显的碾压轮迹；碾压过程分两种方案进行：方案一：静压一遍、小振两遍、大振两遍、静压一遍。碾压速度头四遍采用1.5-1.7km/h，后两遍采用2.0-2.5km/h。方案二：静

5、压一遍、小振两遍、大振四遍、静压一遍。碾压速度头四遍采用1.5-1.7km/h，后四遍采用2.0-2.5km/h。4压实度检测情况根据设计要求，采用灌砂法进行压实度检测，在试验场地随即抽取2组（6个点），详见附件。检测仪器：150㎜标准大型灌砂筒，电子计价称：最大称重30Kg，感重1g；试验方法：JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》。试验结果如下：两种方案碾压后的实测压实度数值见下表表3碾压方案碾压遍数试验点号干密度g/m3压实度%方案一61003-12.0890.61003-21.9785.71003-32.0187.6方案二81003-

6、41.9886.21003-52.0890.51003-61.9484.35结束语本次级配碎石基层试验段施工前，对碎石的质量及规格进行严格把关，碎石级配、压碎值等指标均满足设计及规范要求。对碎石的摊铺、碾压等关键工序进行了重点控制；碾压主要以静压、小振和大振交叉作用为主。从两种碾压工艺不同的压实度试验结果来看，均未能达到设计要求压实度。建议级配碎石最终控制采用：在颗粒组成满足设计要求的前提下，以沉降和碾压遍数控制。附件：1、级配碎石级配组成配合比设计2、级配碎石试验报告3、干密度（压实度）检验报告