某铁路客运专线钢便桥施工方案

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1、中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案（DK84+686.50～DK91+037.445）中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区2009年5月5日-14-中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案一、编制依据及规范标准1、设计依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行钢结构设计标准（3）、现行施工安全技术标准2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（4）、《装配式公路钢桥设计图》中交公路规划设计院。（4）、《公

2、路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）（6）、《海港水文规范》（JTJ213-98）二、主要技术标准及设计说明1、主要技术标准桥面宽度：5.0m设计荷载：78t旋挖钻及挂-120荷载栈桥全长：18m、24单跨（净空15m）在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结构的容许应力可提高30%，即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208MPa计算2、设计说明1）设计控制荷载：栈桥设计中选用78吨旋挖钻荷载进行主梁及钢管桩基础荷载验算。桥面设计长度18m，计算长度

3、15m。2）设计使用寿命：2年；-14-3）设计行车速度：10km/h。4）桥梁主体结构及桥面部分：栈桥桥梁主体结构及桥面部分均采用“321装配式公路钢桥”标准件。5）桥台基础一边桥台采用混凝土桥台，混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为500×60×150cm，台帽顶主梁位置放置枕木，防止压碎桥台混凝土。三、沿线便桥设置表4-1施工便桥设置一览表序号里程跨越河流名称所在村庄河流宽度水深与线路角通航情况便桥通过方式1DK85+200支流余北村10组402　否圆管涵通过2DK86+462未知名河流长秦村11组202.590°是便桥3DK87+040虾塘长秦村8组1502　否圆管

4、涵通过4DK87+394莲浦塘长秦村6组223.256°是便桥5DK87+930支流马桥村25组202.6134°是便桥6DK88+033苏庵浜马桥村25组131.851°否便桥7DK88+595农田灌溉渠红联村5组2　　否圆管涵通过8DK88+800铁浜红联村5组601.5155°否圆管涵通过9DK88+950郁家河红联村6组251.546°是便桥10DK89+564吴家河红联村7组201.549°否便桥11DK89+815牛角头河红联村8组201.647°否便桥12DK89+930未知名河流红联村15组301.7140°否圆管涵通过13DK90+500何家浜红联

5、村12组142.4117°否便桥14DK90+690未知名河流红联村12组202.4172°否便桥15DK90+810未知名河流红联村12组232.445°否便桥-14-18合计便桥合计197m　四、施工方法1、总体施工方案为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通，对施工便道跨越河流、河渠处采用钢管桩、贝雷支架搭设便桥通过为主，铺设钢筋混凝土管涵通过为辅，以满足过水和施工运输需要。便桥宽5m，便桥基础水中均采用钢管桩，岸上及浅滩处可采用松木桩和混凝土基础，钢管桩采用φ529（δ=10mm），每墩3根，钢管间距2.25m，钢管桩横担采用双拼I25a工字钢，长度为5m，

6、钢管桩上部连接体系采用[18槽钢。上部采用4片贝雷梁结构形式，贝雷梁采用321型。贝雷梁上设置I22工字钢横向分配梁，间距0.75m，分配梁上采用满铺［20槽钢。便桥两侧设置栏杆，护栏采用Ф50*5钢管，高1.0m间距2.0m。2、便桥施工方法2.1、桥台施工桥台设置在岸边硬质基础上，开挖基坑，清理桩头，为增强桥台基础处的稳定性，在基础下大入16根木桩。浇筑垫层混凝土，立模，绑扎钢筋后，再浇筑桥台台身，桥台基础采用C25砼浇筑。桥台后填土，与施工便道相连接。2.2、便桥施工2.2.1便桥桥墩钢管桩插打钢管桩插打前，先修筑施工便道至桥台处，以便吊机进入。钢管桩插打采用

7、履带吊机整桩起吊，DZ90液压打桩锤，一次性插打到位，履带吊机整桩起吊，插打采用DZ90震动打桩机施打，便桥每个桥墩设计Φ529钢管桩3根，横桥向间距为2.25m，桩底位于河床面以下3～5m。每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20号槽钢，焊缝质量满足设计及规范要求。2.2.2贝雷梁的安装贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位进行安装，吊车配合倒链和卷扬机拖拉架设，贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。2.2.3桥面系安装-14-贝雷片顶面沿横桥向安装Ⅰ22工字钢，间距75cm。桥面板采用［2