道路提升改造工程施工方法或方案和施工措施

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道路提升改造工程施工方法或方案和施工措施本工程项目主要内容有旧路拆除、基层施工、透层、粘层、封层、沥青混凝土面层，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程。（一）施工准备  1、项目准备工作 （1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。 （2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 （3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 2、技术准备工作 

1（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。 （2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 （3）委托当地试验室，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及水稳基层、各种沥青砼配合比设计试验工作。 （4）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度布设导线点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确。3、施工材料准备工作 

2工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；砼采用商砼；沥青采用当地大型供应公司提供的产品，并提前向供方提供使用计划，以满足工程进度、质量。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。 4、临时工程准备工作 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、拌合站、供电、供水设施。 5、施工机械准备工作 根据施工进度安排合理配臵各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 6、编制申请开工报告及作业指导书 在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。 （二）工程进度计划 

3本工程工期拟定为15天，开工日期拟定在2017年09月21日。根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。总工程量分为道路西北两侧，两侧实行流水作业，具体进度计划详见附表。 （三）施工方案 根据本工程内容，主要是对全线路面病害进行分类处臵，然后全幅范围内恢复改性沥青混凝土面层，对于基层损坏的部位，拆除基层改为砼基层。   1、现场踏勘路面病害，并对路面危害情况进行分析，主要有车辙、纵裂、横裂、龟裂、坑槽、路基沉陷等病害，针对病害制定施工方案。路面挖补、铣刨工作应严格按设计要求执行。在施工前确定现场工作界线，并对保留的路面结构采取保护措施，保证其不受损坏。清除工作完成后，由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。A、状况良好路面 ：现有沥青砼路面面层车辙小于1.5cm及基层无病害路况。

4B、车辙路面：现有沥青砼路面面层车辙深度大于1.5cm以上及基层无病害路况下，对原有沥青面层拆除，其基层保持不变，对基层清理完毕后，重新铺筑沥青砼。 C、网裂处水稳层破坏路面：现有沥青砼路面面层因网裂严重导致路面渗水造成路基水稳层松散路况下，处理重点为挖除已有病害结构层，按阶梯状搭接修复至原设计路面面层标高，为避免因不均匀沉降及弯沉差值造成搭接部位裂缝的产生，在新老搭接处设置抗裂贴（铺设土工格栅）以达到延缓裂缝的产生性能，底部处理好后，再浇筑砼基层和沥青砼面层。 D、局部路基含水量大承载力不足：现有道路路基局部含水量较大导致路基路面结构出现失稳状态，路面反应一般出现坑槽、翻浆、唧浆等现象，处理重点为挖除已有病害结构层，换填一定深度的透水材料来提高道路的水稳性能，换填厚度根据现场开挖情况定，待病害路基处理好后方可按设计进行砼基层的浇筑和沥青面层的铺筑。 E、整幅路基含水量大承载力不足 

5：现有道路整幅路基含水量较大导致路基路面结构出现失稳状态，路面反应一般出现坑槽、翻浆、唧浆等现象，处理重点为挖除已有病害结构层，换填一定深度的透水材料来提高道路的水稳性能，换填厚度根据现场开挖情况定，待病害路基处理好后方可按设计进行砼基层的浇筑和沥青面层的铺筑。2、旧道路结构拆除：A、路面面层拆除：路面拆除前，应安排人工对需拆除的范围撒灰线，然后用路面切割机沿线切割，采用带破路锤的挖掘机进行路面破除，采用挖掘机挖除破除后的碎渣等，在拆除、挖除过程中，应配备洒水车一辆，及时晒水防尘，安排相应数量的自卸车，及时把挖除、铣刨后的废料运至指定地点。 B、挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃，运距由施工、监理、业主共同确定。 C、在挖除、铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，必须及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），报监理工程师审定。 

6D、现场挖除、铣刨应与废料清理同时进行。挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动切顺直。 E、挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时彻底清除废渣、浮尘。在施工过程中应防止对其他结构的损坏、污染。3、土工格栅的铺设：1）在拆除原结构层之前，应参照设计方案图，考虑搭接部位和面积，对切割线进行严格定位并划线，再进行破除和刨铣，并清理和除尘工作。要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。2）在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）垂直于路堤轴线方向，铺设保持平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好尽量通长无接头，幅与幅之间的连接以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

73）填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填料覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不直接与筋材接触，未压实的加筋体许车辆不在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm，压实度必须达到设计要求。4）防排水措施：在加筋土工程中，作好墙体内外的排水处理；做好护脚，防冲刷；在土体内设置滤、排水措施，必要时，设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，并避免堵塞，以免产生隐患。2、新建25cm厚C30砼基层1）砼采用商品砼，在浇筑C30基层砼前，应检查底基层的布置情况：道路路基含水量适中、与原有结构按阶梯状设置搭接结构。根据路面放坡要求计算出最终完成面，然后在中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔3m一个控制点；如浇筑8m宽路面时，中间应设置模板，并在路中设置一道纵缝，纵缝模板安装时必须严格按照路面放坡要求进行安装，

8维修范围宽度大于5米的地段应分块立模浇筑，并按规定进行养护。

92）路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣器振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣器一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣器的行走前进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为主；采用5000mm长8#槽钢、滚筒或是铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高5~8mm，以保证路面砼闭水、压光后满足设计标高要求。3）砼路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；浇筑完成后3小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cm，且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机，保证磨光机的稳定性，一人同时移动电源线。终凝前最后一道收光（以手指触试控制时间）。 4）路面拉毛：路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。并根据滚筒的长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。5）混凝土板养护：混凝土板面施工完成后12小时内进行养护，采用塑料薄膜养护方法，上面浇水，一昼夜浇水2~3 次，保持湿润时间不小于7 

10天。在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；当混凝土达到40%强度时（约4~7 天）允许人行；在混凝土浇灌12 天、强度达到70%允许小车、轻型交通车通行；在混凝土浇灌28 天、强度达到100%后正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土的边角，尽量保持模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。 6）路面锯缝、填缝工艺 ①路面浇筑砼48小时以后开始锯缝，按照设计要求，缩缝按4500mm锯一道，缝宽为6mm； ②在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平直锯缝。 ③伸缩缝面层40mm采用热沥青填缝，中间设置拉杆； ④路宽为8m的，中间设置一道纵缝。⑤如为半幅路，则纵缝应与现状纵缝相错20-30cm。5、粘层、封层施工方案 1）粘层的施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG 

11F40-2004）执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。 封层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的规定执行 2）施工前铣刨拉毛，且不论时间长短，层间必须洒粘层油。 3）施工顺序 基层表面的准备——洒布粘层油——撒布预拌沥青砼——胶轮压路机稳压 具体施工方法如下： ①在施工路段内设臵道路施工警示标志。 ②确定粘层油、沥青砼、配套机具已准备就绪。 ③清扫施工路段，确保路面干净无尘。 ④对各作业参数进行调整直至达到预期效果。⑤随后胶轮压路机立即进行2～3遍的碾压。 ⑥分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作：⑦

12粘层油洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下面层。在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补。 3）交通管理： 下封层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。 4）养护： 封层应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。6、沥青面层施工方案本工程拟采用SBS改性沥青，SBS改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。其基本施工方案如下：

131）沥青混合料的拌制a.拌和时间控制在30秒至50秒之间，干拌时间不得少于5秒。b.拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗细料分离现象。c.拌好的混合料应及时摊铺、若不能即时摊铺的可放入成品储存仓储存。在保温存储仓内不宜超过72小时的存放时间。d.沥青混合料的加热温度155-165℃，出厂温度145-165℃。2）沥青混合料的运输SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。3）沥青拌合料的储存

14SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，会因SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存储时不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。4）沥青混合料的的泵送SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，使用网眼较大的过滤器（9.5mm以上），同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。5）沥青混合料的拌合、运输的技术要求

15为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，拌合温度控制在160℃，运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。纤维稳定剂的材料要求及施工要求：纤维采用聚合物纤维，原则上掺加量不大于沥青砼重量的0.3%，其抗拉强度要求大于580MPa，耐热性在210度时2小时体积无变化，强度保留率仍大于87%，施工前经有关测试部门测试合格后方可使用。

16施工工艺与不添加纤维时基本相同，在加入集料的同时，按设计添加量将纤维加入搅拌机，先于烘干集料干拌45S，然后再加入沥青进行湿拌30S。6）沥青混合料的摊铺根据需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊铺机。a.用于沥青混合料摊铺的摊铺机，应具有下列性能：具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置。具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运输车。具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机的宽度可以调整。b.沥青混合料的摊铺温度，应符合相关定规定要求。摊铺温度不低于135℃,碾压起始温度不低于130℃,碾压终了温度不低于70℃,开放交通温度不高于50℃。c.沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场确定，也可参照规范。机械摊铺1.15-1.35。d.沥青混合料的摊铺速度，每分钟2-6米的要求，必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。当熨平板按所需的厚度调整固定后，不得随意调整。e

17.取现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及筛分试验，并记录好取样的位置与桩号及沥青混合料层位。f.摊铺的技术要求:SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。7）沥青混合料的压实及成型a.沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。压路机碾压的适宜速度及遍数要符合下表的规定。初压：钢轮压路机1.5-3公里/小时；振动压路机静压1.5-2公里/小时。2-3遍。复压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机3.5-4.5公里/小时；振动压路机振动4-6公里/小时。不少于4-6遍。终压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机4-6公里/小时；振动压路机静压2-3公里/小时。2-3遍。

18b.压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行复压时，振动频率宜为35-50HZ，相邻碾压带重叠宽度为10-20厘米，倒车时不得开振动，以避免混合料形成鼓包。c.应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高最低温度，应符合相关的规定。d.碾压的技术要求:

19对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，压实工艺为DD110或DD130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。8）接缝施工质量控制a.沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，但应设法减少施工接缝，加强接缝质量控制。b.摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘层油使之粘接良好。c.上下层的纵向接缝应错开15厘米以上；上下层的横向接缝应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。

20d.纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，上面层宜采用平接缝。斜接缝的搭接长度宜为4-8米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。e.随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧密、平整、顺直。9）SBS沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。7、道路附属设施施工路缘石（道牙）、人行步道施工各种材料在进入现场前必须检查是否满足设计标准要求，施工前要校测道路边线，钉出边桩冲筋挂线砌筑，砌筑时卧底砂浆虚铺厚度2cm。

218、新建道路及附属结构与原有市政设施相接时，要根据实际情况调整道路和附属结构物的高程，确保新旧道路结构的顺接。9、特殊地段的施工虽然本项目所处路段（博艺路）交通量一般，但过境车辆种类比较繁杂，且因周边存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，该段施工为本工程重点，施工必须重点控制，确保交通的顺利通行，具体措施如下：(1)公交车场的使用性质决定了此路段不能完全封闭。因此，应对此出入口实行分半施工，并尽量安排在夜间施工。(2)对于金色海湾等大型工地施工，应与相关施工单位进行协商，确定其行车规律，尽量与其行车高峰错开，并预留紧急通道。(3)施工中应做到封闭式围挡并设专人维护交通。