珠海集装箱项目商业计划书

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1、目录第一章总论3第二章项目发起背景和产品方案5第三章主要原材料供应12第四章厂址选择及公用设施方案13第五章工艺技术与装备15第六章环境保护、劳动卫生与安全21第七章企业机构和定员23第八章项目实施管理26第九章投资估算和资金筹措28第十章项目经济分析30第一章总论1、项目概述珠海集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司（中方）和西域（香港）投资有限公司（外方）共同发起。项目计划总投资23,529万元，在珠海保税区设立年生产能力12万标准箱的集装箱生产厂，以满足珠海及临近的香港、澳门、中山、盐田等港口的集装箱需求。项目

2、计划2004年2月动工建设，2004年8月完成试产。当年就能获得收益。2、可行性研究的依据和范围本报告的编制依据了我国相关的法律法规、国家统计部门公布的相关行业统计数据。参考了专业文献的相关分析报告。参照了同行业的经营数据并依据本公司的实际情况作了一定调整。本报告依据了合资双方签定的《合资经营西域（珠海保税区）集装箱有限公司》协议书。本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址、投资、生产技术的先进合理性、生产能力、产品的市场情况、原材料的供应以及涉及到的有关供电、供水及环境保护和产品成本、财务等经营情况。3、合

3、资企业的经营宗旨范围和规模合资公司的经营宗旨为：高技术、高质量、高效益，面向国际市场。经营范围为：制造、生产、销售集装箱，经营集装箱原材料买卖包括钢材、油漆、木材、标志等，运输及物流。合营规模为年产120,000只20英尺标准集装箱。4、注册资本金及合作期限合营企业的注册资本为人民币68,333,000元，其中广东盛世达科贸股份有限公司出资47,833,000元，占合营公司70%的股份；西域（香港）投资有限公司出资20,500,000元，占合营公司30%的股份。合营期限20年。5、设计原则5.1充分发展我国在集装箱制

4、造行业的比较优势，抓住集装箱运输高速增长的有利机遇，成长为地方经济的增长点；5.2在引进国内外先进的集装箱生产工艺和设备的基础上进行改造，采用经过消化吸收的国内外先进技术、攻关及开发并经过实践的成功技术成果，确保项目技术领先。5.3生产通用型产品，很好地控制和降低生产成本；5.4在沿海空白地区布局，填补市场需求并减少交箱运输费用；5.5生产流程布置紧凑合理，节约土地使用，节约投资支出。6、主要技术经济指标该项目2004年8月正式投产后，当年产量20,000TEU,以后生产能力逐步扩大，至2008年达到年产集装箱120

5、,000TEU。经对项目前10年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。项目总投资23,529万元，年平均利税9,246.2万元，投资利税率39.29%。所得税后内部收益率31%，净现值32,783万元,投资回收期（从建设起算起）4.39年。能产生较好的社会和经济效益。第二章项目发起背景和产品方案1、集装箱运输的发展1.1集装箱运输的优点1.1.1具有足够的强度，可长期反复使用；1.1.2适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装，可实现“门”对“门”的运输；1.1.3具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一

6、种运输方式转移到另一种运输方式；1.1.4便于货物装满和卸空。1.2集装箱运输适应了上世纪50年代以来的货物运输发展要求，成为世界货物运输的发展方向。十年前，集装箱运输占整个货运的5%--6%（1994年集装箱货运量约为4亿吨，当年非集装箱货运量为70亿吨），至2001年增加到接近10%（该年集装箱货运量为7亿吨，货运总量为80亿吨）。2、世界集装箱制造中心向中国转移集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性强。全球各地集装箱生产成本作一比较：欧美相对成本较高，他们生产的20英尺集装箱比中国最低价高出40

7、%-50%；台湾地区比中国大陆高出25%，；韩国高出30%。中国低劳动力成本和相对较高的劳动力素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集装箱制造中心出现了向中国转移的变化：集装箱制造中心地区变化示意欧美地区------日本-------韩国、台湾地区--------中国大陆（5、60年代）（70年代）（80年代）（90年代）3、近5年全球集装箱的保有量和我国产销量：中国自上世纪90年代成为全球集装箱制造中心以来，近5年一直占据着行业的绝对优势，产销量高达全球的80%以上。全球主要箱东都在中国下单订购

8、产品（据统计目前有98家之多）。全球集装箱的保有量和我国产销量（单位：万TEU）年度保有量我国产销量19981247105.819991343118.420001353170.320011548117.220021650152.7资料来源：《集装箱工业》2002年第二期、2003年第三期4、国际国内发展环境4.1全球运输和集装箱的发展前景据世贸