汽车电器试卷1111

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1、题号一二三四五六七八九十总分一、判断题（每题１分，共20分，将“√”、“×”号填入下面表格中）题号12345678910答案题号11121314151617181920答案1．蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质均转变为硫酸铅。2．蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。3．蓄电池在充电时将电能转变为化学能。4．正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。5．干式荷电蓄电池在加入电解液20～30min后即可投入使用。6．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。7．铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能

2、的过程。8．汽车用交流发电机是由一台三相异步交流发电机和一套硅整流器组成。9．蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。10．电压调节器的作用是：当发动机的转速发生变化时，通过调节发电机的充电电流使输出电压基本保持不变。11．汽车充电电压一般有两个标准：汽油发动机为12V左右；柴油发动机为24V左右。12．上海桑塔纳轿车电源系统中除装有电流表外，还加装了充电指示灯，由发电机中性点的输出电压进行控制的。13．交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。14．起动机主要由直流串励电动机、传动机构和控制装置组成。15．汽车

3、刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。16．起动机换向器的作用是将交流电变成直流电。17．起动机电磁开关中只有一个电磁线圈。18．东风EQ1092型汽车起动控制电路是利用组合继电器控制的，包括有起动继电器和保护继电器；保护继电器利用发电机中性点电压控制。19．起动机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。20．起动机的实验台试验项目包括空载特性试验和全制动特性试验。二、选择题（每题2分，共40分，将答案填入下面表格中）题号12345678910答案题号11121314151617181920答案1．点火线圈按磁路和结

4、构的不同，可分为：A．开磁路、闭磁路；B.高能量、闭磁路；C.低能型、开磁路；2.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。A.均产生磁场且方向相同；B.均产生磁场但方向相反；C.吸引线圈不产生磁场。3．发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）。A.热型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞4．影响铅蓄电池额定容量的最大因素是：A．单各数；B.电解液数量C.单格内极板片数；D.温度。5．在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆；乙说；连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为A．甲

5、正确；B.乙正确；C.甲乙都对；D.甲乙都不对。6．在讨论如何确认普桑轿车不充电故障时，甲说只要充电指示灯常亮就说明其不充电；乙说用万用表测量蓄电池电压和充电电压一比较就知道；丙说通过对比前照灯在发动机不同转速下的亮度就能明白。你认为A．甲正确；B.乙正确；C.丙正确；D.甲乙都不对；E.乙和丙都正确。7．分火头击穿漏电，将会引起（）。A.全部火花塞无火；B.少数缸不工作；C.点火错乱8．在讨论电源系统的电路，甲说内搭铁式发电机是指励磁电路在发电机上形成搭铁回路，乙外搭铁式发电机是指励磁电路通过调节器形成搭铁回路；你认为A．甲正确；

6、B.乙正确C.甲乙都对；D.甲乙都不对；9．起动机进行全制动试验时，若转矩和电流值均小于规定值，但电压值较高，其原因可能是A．内部搭铁短路；B.负载过小；C.内部接触不良；D.蓄电池亏电。10．起动机中直流串励电机的功能是：A.将电能转变为机械能；B.将机械能变为电能；C.将电能变为化学能。11．在检查起动机运转无力故障时，短接起动开关两主接线柱后，起动机转动仍然缓慢无力，甲说起动机本身有故障，乙说蓄电池存电不足，你认为A.甲对；B.乙对；C.甲乙都对；D.甲乙都不对。12．起动机空转的原因之一是：A．蓄电池亏电；B.单向离合器打滑

7、；C.换向器赃污；D.电枢短路。13．电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A.吸引线圈；B.保持线圈；C.A和B共同作用14．起动机工作过程中，甲说若电枢电流越大，转速越高；乙说若电枢电流越大，转速越低；你认为A.甲对；；B.乙对C.甲乙都对；D.甲乙都不对。15．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点()左右时，发动机输出功率最大。A．前10°；B．后10°；C．前5°；D．后5°16.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向。A．不变B．增大C．减小D．与温度无关17．日本丰田TCC

8、S系统中，实际点火提前角是：A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前