汽车电器试卷1111

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1、题号一二三四五六七八九十总分一、判断题（每题１分，共20分，将“√”、“×”号填入下面表格中）题号12345678910答案题号11121314151617181920答案1．蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质均转变为硫酸铅。2．蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。3．蓄电池在充电时将电能转变为化学能。4．正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。5．干式荷电蓄电池在加入电解液20～30min后即可投入使用。6．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。7．铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。8．汽车用交流发电机是由一台三相异

2、步交流发电机和一套硅整流器组成。9．蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。10．电压调节器的作用是：当发动机的转速发生变化时，通过调节发电机的充电电流使输出电压基本保持不变。11．汽车充电电压一般有两个标准：汽油发动机为12V左右；柴油发动机为24V左右。12．上海桑塔纳轿车电源系统中除装有电流表外，还加装了充电指示灯，由发电机中性点的输出电压进行控制的。13．交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。14．起动机主要由直流串励电动机、传动机构和控制装置组成。15．汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。16．起动机换向器的作用是将交流电变

3、成直流电。17．起动机电磁开关中只有一个电磁线圈。18．东风EQ1092型汽车起动控制电路是利用组合继电器控制的，包括有起动继电器和保护继电器；保护继电器利用发电机中性点电压控制。19．起动机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。20．起动机的实验台试验项目包括空载特性试验和全制动特性试验。二、选择题（每题2分，共40分，将答案填入下面表格中）题号12345678910答案题号11121314151617181920答案1．点火线圈按磁路和结构的不同，可分为：A．开磁路、闭磁路；B.高能量、闭磁路；C.低能型、开磁路；2.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两

4、线圈：（）。A.均产生磁场且方向相同；B.均产生磁场但方向相反；C.吸引线圈不产生磁场。3．发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）。A.热型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞4．影响铅蓄电池额定容量的最大因素是：A．单各数；B.电解液数量C.单格内极板片数；D.温度。5．在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆；乙说；连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为A．甲正确；B.乙正确；C.甲乙都对；D.甲乙都不对。6．在讨论如何确认普桑轿车不充电故障时，甲说只要充电指示灯常亮就说明其不充电；乙说用万用表测量蓄电池电压和充电电压一比较

5、就知道；丙说通过对比前照灯在发动机不同转速下的亮度就能明白。你认为A．甲正确；B.乙正确；C.丙正确；D.甲乙都不对；E.乙和丙都正确。7．分火头击穿漏电，将会引起（）。A.全部火花塞无火；B.少数缸不工作；C.点火错乱8．在讨论电源系统的电路，甲说内搭铁式发电机是指励磁电路在发电机上形成搭铁回路，乙外搭铁式发电机是指励磁电路通过调节器形成搭铁回路；你认为A．甲正确；B.乙正确C.甲乙都对；D.甲乙都不对；9．起动机进行全制动试验时，若转矩和电流值均小于规定值，但电压值较高，其原因可能是A．内部搭铁短路；B.负载过小；C.内部接触不良；D.蓄电池亏电。10．起动机中直流串励

6、电机的功能是：A.将电能转变为机械能；B.将机械能变为电能；C.将电能变为化学能。11．在检查起动机运转无力故障时，短接起动开关两主接线柱后，起动机转动仍然缓慢无力，甲说起动机本身有故障，乙说蓄电池存电不足，你认为A.甲对；B.乙对；C.甲乙都对；D.甲乙都不对。12．起动机空转的原因之一是：A．蓄电池亏电；B.单向离合器打滑；C.换向器赃污；D.电枢短路。13．电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A.吸引线圈；B.保持线圈；C.A和B共同作用14．起动机工作过程中，甲说若电枢电流越大，转速越高；乙说若电枢电流越大，转速越低；你认为

7、A.甲对；；B.乙对C.甲乙都对；D.甲乙都不对。15．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点()左右时，发动机输出功率最大。A．前10°；B．后10°；C．前5°；D．后5°16.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向。A．不变B．增大C．减小D．与温度无关17．日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是：A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前