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时间：2021-11-23
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1、大型跨海隧道修建关键技术-张顶立1海底隧道工程特点持续稳定的水压力，水源补给无限；水荷载不能因任何成拱作用而降低，衬砌结构长期承受高水压；准确勘测更困难，遇到事先未预测到的不良地质情况使风险性更大；不良地质体在水的作用下自稳能力弱，可能引起大变形、坍塌，甚至突水；隧道渗水不能自然流出，必须人工排水，这在放水设计中应予以考虑。海水具有腐蚀性，结构耐久性降低，设计中必须考虑。———渗流计算分析（1）对衬砌透水情况而言，围岩渗透系数越高，围岩透水性越好，这样作用在衬砌结构上的孔隙水压力也越大，涌水量也就越大；（
2、2）对衬砌结构本身而言，其渗透系数越小，作用在衬砌结构上的孔隙水压力也越大，涌水量则相对减小；（3）注浆可以在一定程度上起到减小围岩渗透系数的目的，增大注浆圈半径和改善注浆工艺均可以达到降低作用在二衬结构上的孔隙水压力以及减小涌水量的目的。7不良地质段围岩加固圈的作用承载作用.提高围岩的稳定性，降低衬砌结构荷载。防渗作用.有效地减小渗透系数，渗水量大幅减小，使“限量排放”成为可能；同时可减小结构的水荷载。这里要说明加固圈可减少渗透系数和渗流量，其中渗流量是更重要的指标，即使不能形成闭合的结构，仍可使减小渗
3、流速度，只要实行排放就可使压力大幅度降低。提高耐久性.使隧道整体支护结构加强，结构受力状况改善；衬砌背后围岩的密实性提高，有利于长期稳定。因此，应根据不同的围岩条件分别确定加固圈的参数以及形成方式。8海底隧道的“围岩—支护”作用体系“围岩-支护”系统图9海底隧道的“围岩-支护”特点分析“围岩-支护”特性曲线海底隧道设计宜遵循强支护的原则：①施作较强的初期支护，可以有效地控制地层变形，维持上覆地层的稳定；②从长远的角度来说，二次衬砌应能够承受全部的荷载，包括地层荷载和相应部分的水荷载，而不是全部的水荷载。1
4、0初期支护特性分析结论1、支护阻力时随支护刚度增大而增大，刚度越大对控制围岩变形越有利；2、同样的支护刚度，支护结构架设的越早，它所承受的围岩压力就越大，对控制围岩变形越有利；3、支护结构受力随支护刚度增大而增大是有限度的，即并不随支护刚度的增大而成比例增大，刚度达到一定值之后，支护结构受力的改变已经很小；4、与支护结构受力一样，支护结构的变形随刚度增大而减小是有限度的；5、建议施工方根据监测数据选择合理的支护刚度和支护时机。谢谢！Thankyou!结束语谢谢大家聆听！！！15
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