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时间:2018-01-28
《12.1日销售日期国际航线运价产品全(多)舱中转方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、南航国际航线运价产品全(多)舱中转方案本方案适用于以广州、北京、乌鲁木齐等中国国内城市为主要枢纽点的南航国际转国际、国际转国内产品。一、说明:(一)航线分类将南航所有执行国际航线分为长航线、中短航线两类:1.国际长航线(简称“长航线”)包括:中国-欧洲(不含巴库)航线、中国-非洲航线、中国-中东(不含德黑兰)航线、中国-美洲航线、中国-澳洲/新西兰航线、广州-俄罗斯航线。2.国际中短途航线(简称“短航线”)包括:除上述长航线以外的南航执行的所有国际航线。(二)主航段、次航段分类1.国际(地区)转国内中转直达运价产品:国际
2、(地区)段为主航段,国内段为次航段。运价使用条件按主航段即国际(地区)航线规则执行;2.国际长航线转国际短航线中转直达运价产品:国际长航线为主航段,国际短航线为次航段。运价使用条件按主航段即国际长航线规则执行;3.国际长航线转国际长航线中转直达运价7产品:第一始发国际长航线为主航段,后续国际长航线为次航段。运价使用条件按国际主航段规则执行;4.国际短航线转国际短航线中转直达运价产品:第一始发国际短航线为主航段,后续国际短航线为次航段。运价使用条件按国际主航段规则执行。(三)直达运价产品的全舱中转、多舱中转1.全舱中转是指
3、次航段的订座舱位为经济舱全部子舱位适用;2.多舱中转是指次航段的订座舱位仅限经济舱指定的子舱位适用。一、订座舱位组合原则为避免出现“主航段低舱位+次航段高舱位”组合使用而导致航线收益水平下降的情况出现,特调整了较低主舱位运价的次航段舱位为多舱中转。具体方案如下:(一)中国-东南亚、南亚次大陆、港澳台等国际(地区)航线的国际转国内中转方案维持不变,即:1.中国-东南亚、南亚次大陆航线的国际转国内中转方案(表1):(1)主航段订座舱位为F/P/C/D时,次航段订座舱位为F/P/C/D舱。(2)主航段订座舱位为W/Z/Y/T/
4、K/H/M/G/S/L/Q/E/V/B/R时,次航段订座舱位分为三组:7W/Z/Y/T/K/H、M/G/S/L/Q/U、E/V/B/R。根据国内段订座舱位不同,与主航段运价构成三套公布直达运价。(1)主航段订座舱位为X/O时,主、次航段订座舱位一致。主航段订座舱位次航段订座舱位F/P/C/DF/P/C/DW/Z/Y/T/K/HW/Z/Y/T/K/HM/G/S/L/Q/UE/V/B/RM/G/S/L/QW/Z/Y/T/K/HM/G/S/L/Q/UE/V/B/RE/V/B/RW/Z/Y/T/K/HM/G/S/L/Q/UE/V
5、/B/RXXOO中国-东南亚、南亚次大陆航线主次航段订座舱位对应表(表1)2.中国-港澳台地区的国际转国内中转方案(表2):(1)主航段订座舱位为F/P/C/D时,次航段订座舱位为F/P/C/D舱。7(1)主航段订座舱位为W/Z时,次航段订座舱位为W/Z舱。(2)主航段订座舱位为Y/T/K/H/M/G/S/L/Q/U/E/V/B/R时,次航段订座舱位为U舱。(3)主航段订座舱位为X/O舱位时,主、次航段订座舱位一致。中国-港澳台地区航线主次航段订座舱位对应表(表2)主航段订座舱位次航段订座舱位F/P/C/DF/P/C/D
6、W/ZW/ZY/T/K/H/M/G/S/L/Q/E/V/B/RUXXOO(一)其他国际转国内、国际转国际产品全(多)舱中转方案具体如下(表3):1.当主航段订座舱位为F/P/C/D等舱位时,次航段实行按F/P/C/D/W/Z/Y等舱位多舱开放销售;2.当主航段订座舱位为W/Z/Y/T/K/H等舱位时,次航段实行按W/Z/Y/T/K/H/M/G/S/L/Q/U/E/V/B/R等舱位全舱开放销售;3.当主航段订座舱位为M/G/S/L/Q/U/E/V/B等舱位时,次航段实行按M/G/S/L/Q/U/E/V/B/R多舱开放销售;
7、7*备注:当主航段订座舱位为B舱的特殊促销产品,市场销售部将会根据OD市场情况做部分航线的优化,调整订座舱位要求为主、次航段的订座舱位均为B舱。具体航线、舱位以订座系统显示为准。4.主航段订座舱位为R/X/O等舱位时,主、次航段订座舱位一致。其他航线主次航段订座舱位对应表(表3)主航段订座舱位国内航段、国际次航段订座舱位F/P/C/DF/P/C/D/W/Z/YW/Z/Y/T/K/HW/Z/Y/T/K/H/M/G/S/L/Q/U/E/V/B/RM/G/S/L/Q/E/V/BM/G/S/L/Q/U/E/V/B/RRRXXOO
8、一、系统运价计算原则(一)当航班座位开放情况满足以上主、次航段订座舱位要求时,订座系统则根据运价使用条件、舱位等要求,自动计算出直达运价。(二)当航班座位开放情况7无法满足以上主、次航段订座舱位要求时,订座系统则根据运价使用条件、舱位等要求,自动计算出分段相加运价(END-ON-END组合)。如无符合条件运价,可根据
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