4110型柴油机润滑系统 文献综述

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1、大连海洋大学本科毕业论文（设计）文献综述大连海洋大学毕业设计(论文)文献综述院（系）：专　　业：姓名：学号：完成日期：5大连海洋大学本科毕业论文（设计）文献综述文献综述一、前言柴油机的发展已经有一百多年的历史，给人类的生产、生活带来了非凡的便利，也给人类社会的发展提供了不同凡响的动力。在一个多世纪的发展过程中，柴油机技术先后出现了三次质的飞跃。[1]柴油机的压缩比高，热效率高，其燃料消耗量比汽油机低30%~40%，加上车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，随着世界各国对汽车节能的普遍重视，汽车发动机向柴油机化发展已是全球汽车工业发展的大趋势。[2]除燃料消耗量比汽油机低外，柴油机

2、与汽油机相比还具有功率大、寿命长、动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，但其氮氧化物排放略大于汽油机，有害颗粒排放大。[3]在内燃机日益应用广泛的今天，其相应的系统也在快速的发展着。发动机工作时，各运动件表面必然有摩擦，从而使各摩擦表面温度升高，这不仅增加功率损失，使摩擦表面迅速磨损，而且由于摩擦表面产生的大量热可能使零件表面烧蚀，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对运动件表面加以合理的润滑，使其间形成一层油膜成为液态接触，这样可以减小摩擦阻力，减少机件磨损，延长内燃机的使用寿命。而且通过润滑油不断地流过运动零件的表面，带走

3、零件所吸收的和由于相互摩擦产生的热量，使零件的温度不致过高。[4]二、4110型柴油机的工程应用：4110柴油机陆用时，配以皮带轮、联轴器、离合器作为农业排灌、发电机、电焊机、空压机、水泵、碎石机及建筑机械等动力；船用时，配上倒顺车离合器。减速齿轮箱后，可用作渔轮船动力，内河航运主机及轮船辅机。[5]5大连海洋大学本科毕业论文（设计）文献综述三、4110型柴油机润滑系统选择润滑系统分为湿式油底壳（或曲轴箱）润滑系统以及干式油底壳（曲轴箱）润滑系统，前者的油底壳起着循环油柜的作用并且应用相对广泛，后者需要专门的储油箱。[6]考虑到4110型柴油机多用于农业工程机械，工程车辆以及船舶等

4、，其工作环境相对较差，所以选择湿式油底壳（曲轴箱）润滑系统。滑油循环过程中机油泵直接从油底壳把滑油输送到各摩擦表面，所有经过润滑后的滑油全部流回到油底壳中，能够适应相对恶劣的工作环境，对部件精密性要求相对较低，并且维修拆装简单方便。四、4110型柴油机润滑方式的选择由于发动机各运功副的工作条件不同，对润滑强度要求也不同。它决定于工作环境的好坏，承受载荷的大小和相对运动速度的大小。润滑方式主要有人工润滑、飞溅润滑、压力润滑、高压注油润滑、喷油润滑和定期润滑。[7]考虑到4110型柴油机有如下特点：1、机体：汽缸体和曲轴箱铸成整体，两侧有检查孔，汽缸套为湿式，用球墨铸铁制成，耐磨性好。

5、2、曲轴：用球墨铸铁制成，经正火处理后，提高了机械性能，耐磨性好。3、汽缸盖：每缸一盖，进排气道都安置在一侧，另一侧装有喷油机，缸盖用铸铁制成。4、连杆用45#钢模锻而成，杆身为工字型，大头为平切口。5、活塞用铝合金制成。装有三道气环和二道油环，第一环为多孔镀铬，活塞销为优质钢渗碳，表面淬火。6、配气机构，进排气门为耐热钢制成，凸轮轴用球墨铸铁。7、调速器为机械离心全程式。8、用单体式喷油泵，喷油器为单孔轴斜式。[8]以及根据其工作环境的特带你，其润滑系统应选择压力飞溅复合式较为合适，选择等级齿轮泵作为油泵。5大连海洋大学本科毕业论文（设计）文献综述飞溅润滑：利用曲轴、连杆大端等零

6、件在高速旋转时的飞溅作用，把滑油溅到某些摩擦部位。适用：油道输送难以达到或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸套、凸轮、齿轮等。除了少数中速筒形活塞式柴油机采用独立的气缸注油器润滑气缸外，中高速筒形活塞式柴油机的气缸套润滑都采用飞溅润滑。优点：不需油泵，比较简单；缺点：润滑效果比较差，耗油量大，给油不能控制。注意：油底壳中的滑油面不能太低或太高，否则将产生供油不足或严重拍击。压力润滑：滑油在滑油泵的作用下（或靠重力）把具有一定压力的滑油通过油管和油道送至摩擦表面。适用：负荷较大摩擦部位，如各个轴承和轴套等处。特点：能保证充分的滑油量，润滑良好，工作可靠；有强烈的清洗和冷却作用。[9]这样

7、，可以通过压力润滑来弥补飞溅润滑的不足之处，从而滑油可以到达某些难以输送的摩擦表面，使各个摩擦部件及摩擦表面都能得到足够的滑油，从而保证润滑效果。五、4110型润滑系统的构成4110型柴油机选择湿式油底壳润滑系统，润滑方式为压力飞溅复合式润滑，选择等级齿轮泵作为油泵。考虑到如上特点，则4110型柴油机的润滑系统的主要设备包括：循环滑油箱、集滤器、齿轮泵、滑油粗细滤清器、滑油压力调节阀、滑油温度调温器、气缸润滑用注油器、压力表、温度表、压力报警器、和滑油冷却器等。[10