对于奇瑞a3 一些热点问题的解答

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1、对于奇瑞A3一些热点问题的解答对于奇瑞A3一些热点问题的解答本人一直潜水,也关注A3这款车.由于是业内人士,我很早就接触到这车了.此车可以说是奇瑞迈向精品系列车型的里程碑,是奇瑞的希望所在.从钣金、底盘、配置、生产组织、质量控制、推广运作等无一不是用心之至。但任何事物都需要一个积累和发展的过程，没有一蹴而就的成功，奇瑞A3也是如此。下面就一些安全、配置、常见问题等做一个分析和解答，希望奇瑞厂家能够看到并请版主至顶，以更好的指导A3车友购买和使用。1主动和被动安全：从最关键排序：驾驶人，底盘结构(包括悬架

2、设计，发动机沉底设计，转向管柱溃缩，前后防撞梁等），车身结构（囚笼车身，关键部位高强度钢和超高强度钢的应用，机器人激光焊接，车门防撞梁等），安全带约束系统（普通三点式，预紧式安全带），制动防抱死系统(ABS，通道数目，品牌)，车身电子稳定程序（ESP，品牌），安全气囊（SRS，品牌），刹车系统（EBD,制动力分配，前后大尺寸碟刹等），发动机管理系统对制动的控制策略（负扭矩），轮胎宽度等。鉴于A3的结构和配置，三厢的安全性较两厢高，最主要的3厢用的是预紧式安全带，主动安全配置中，安全带和ABS+EBD+E

3、SP最重要，气囊其次。三厢A3低配基本做到了中级轿车的安全性能（国内有些所谓的中级车根本没达到要求），高配版考虑到性价比，已经超出中级车水准。由于2厢车的车重较3厢轻，实际碰撞中车重较轻的一方受损会严重一些（当然它比一般的车重，占优势），强烈建议两厢全系配预紧安全带并做实车的碰撞试验，这样即使是最低配的2厢A3也拥有同级别无与伦比的安全性能。当然，能够全系ESP那就最好了，完美了，成本提升应该在4000左右（转向角度速度反馈，四轮速度反馈，CAN通讯，软件处理等），建议奇瑞如果由于市场的压力而要降价时是

4、否可以考虑增配而不降价，这可能更符合你们的既定目标，也是件利国利民的好事。2ESP上面说了，最好所有A3系标配，当然如果最基本车型没有，也别失望，请注意我上面的排序，A3的底子厚,前面的最关键的几个客观因素都有，如果您是个沉稳的人，严格按照道路标识驾驶，从不上或极少上高速，常年80公里以下城市或乡村驾驶，中部或南方人士，这个可以没有，A3可以做到较好的安全保障。3车辆外观和内饰这是最能欺骗人的也是最有发挥空间的地方，也就是我们常说的看得见的东东，一些厂家绝大部分利润是从这里面衍生出来的。好的外观，好的内

5、饰，再加上不错的品牌，即使是制造成本差不多，售价可差得远了。我感觉A3在这上面很实在，外观大气，内饰合适。很多人说A3内饰怎么怎么，其实这是误区，再好的内饰你开一两年还会觉得好吗？为什么有句话说男人总是觉得别人的老婆好，一个道理。车是代步工具，不是吃饭睡觉的地方，最主要车内不能有污染，不建议车友买了新车又是地胶又是真皮座椅，还有贴膜等等，几乎所有要定色的东东都会或多或少有甲醛，它是固色剂，这东西皮革制作时用的最多，织物用的也不少。车辆外形很重要但内饰不重要，健康最重要，不要花了银子却伤了身子。A3内饰，

6、个人感觉，够用，基本无异味，厂家可以再用心点，前提不提高成本，压一压供应商，再抓一抓装配质量，注意检验流程的优化。4售后服务奇瑞需注意强化营销和售后的质量意识，现阶段奇瑞经销商的服务质量和合资的比差得很多，本田丰田的4S的服务，那叫一个正规啊，有着完善的流程和体系，服务质量都是靠体系保证的，不是个人保证的。奇瑞需要规范4S的服务意识建设，使他们逐步提高到合资厂商的水平，这是奇瑞精品战略必不可少的一步，如果没有规范化流程化的服务，再好的车都白搭，永远实现不了精品战略的成功，特别是在竞争及其激烈的汽车行业。

7、5A3一些小问题的分析和解答1）车辆前部视野：A3视野不算好，需要适应（就是所谓的看不到车头），中控台有一点点高，特别是新手在没有摸透车辆的感知外形时不要开快车，转弯及人多拥挤时车速一定要慢，一般驾驶人对于驾驶车辆的感知外形的形成需要一定时间，老司机可能几天而新手需要更长时间。A3A柱粗大，左转弯时或丁字路口右转弯并入主干道一定要减速慢行，注意是否有左面的直行的小型非机动车。对于高低可调座椅的问题，如果您身高1.5米以下，对不起，您连考驾照的机会都没有，1.6米以下，最好选择带高低调节的，不要加坐垫之类

8、的，很不安全。当然不是绝对非高低调节不可，还是个适应问题，但眼睛平视时能看到前方的路面越近越好。2）车辆后部视野:后窗可视面积不大而且较高，建议加装车内大视野后视镜。观察自身车辆后部的车辆运行情况是驾驶中及其重要的一环，可以说车内观后视镜对于安全性而言大于两个侧后视镜，特别是大视野镜可以看到两个侧镜不能看到的盲区。有些车友说从不看车内后视镜，还有的车友喜欢将一大堆东东放在后隔板上，这其实对行车安全存在极大的隐患，希望广大车友三思。A3的侧镜