a3一些热点问地的题目地解答

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1、实用标准文案A3一些热点问题的解答本人一直潜水,也关注A3这款车.由于是业内人士,我很早就接触到这车了.此车可以说是奇瑞迈向精品系列车型的里程碑,是奇瑞的希望所在.从钣金、底盘、配置、生产组织、质量控制、推广运作等无一不是用心之至。但任何事物都需要一个积累和发展的过程，没有一蹴而就的成功，奇瑞A3也是如此。下面就一些安全、配置、常见问题等做一个分析和解答，希望奇瑞厂家能够看到并请版主至顶，以更好的指导A3车友购买和使用。1主动和被动安全：从最关键排序：驾驶人，底盘结构(包括悬架设计，发动机沉底设计，转向管柱溃缩，前后防撞梁等），车身结构（囚笼车身，关键部位高强度钢和超高强度钢的应用，机器人

2、激光焊接，车门防撞梁等），安全带约束系统（普通三点式，预紧式安全带），制动防抱死系统(ABS，通道数目，品牌)，车身电子稳定程序（ESP，品牌），安全气囊（SRS，品牌），刹车系统（EBD,制动力分配，前后大尺寸碟刹等），发动机管理系统对制动的控制策略（负扭矩），轮胎宽度等。鉴于A3的结构和配置，三厢的安全性较两厢高，最主要的3厢用的是预紧式安全带，主动安全配置中，安全带和ABS+EBD+ESP最重要，气囊其次。三厢A3低配基本做到了中级轿车的安全性能（国内有些所谓的中级车根本没达到要求），高配版考虑到性价比，已经超出中级车水准。由于2厢车的车重较3厢轻，实际碰撞中车重较轻的一方受损会严重

3、一些（当然它比一般的车重，占优势），强烈建议两厢全系配预紧安全带并做实车的碰撞试验，这样即使是最低配的2厢A3也拥有同级别无与伦比的安全性能。当然，能够全系ESP那就最好了，完美了，成本提升应该在4000左右（转向角度速度反馈，四轮速度反馈，CAN通讯，软件处理等），建议奇瑞如果由于市场的压力而要降价时是否可以考虑增配而不降价，这可能更符合你们的既定目标，也是件利国利民的好事。2ESP上面说了，最好所有A3系标配，当然如果最基本车型没有，也别失望，请注意我上面的排序，A3的底子厚,前面的最关键的几个客观因素都有，如果您是个沉稳的人，严格按照道路标识驾驶，从不上或极少上高速，常年80公里以下

4、城市或乡村驾驶，中部或南方人士，这个可以没有，A3可以做到较好的安全保障。3车辆外观和内饰这是最能欺骗人的也是最有发挥空间的地方，也就是我们常说的看得见的东东，一些厂家绝大部分利润是从这里面衍生出来的。好的外观，好的内饰，再加上不错的品牌，即使是制造成本差不多，售价可差得远了。我感觉A3在这上面很实在，外观大气，内饰合适。很多人说A3内饰怎么怎么，其实这是误区，再好的内饰你开一两年还会觉得好吗？为什么有句话说男人总是觉得别人的老婆好，一个道理。车是代步工具，不是吃饭睡觉的地方，最主要车内不能有污染，不建议车友买了新车又是地胶又是真皮座椅，还有贴膜等等，几乎所有要定色的东东都会或多或少有甲醛

5、，它是固色剂，这东西皮革制作时用的最多，织物用的也不少。车辆外形很重要但内饰不重要，健康最重要，不要花了银子却伤了身子。A3内饰，个人感觉，够用，基本无异味，厂家可以再用心点，前提不提高成本，压一压供应商，再抓一抓装配质量，注意检验流程的优化。4售后服务奇瑞需注意强化营销和售后的质量意识，现阶段奇瑞经销商的服务质量和合资的比差得很多，本田丰田的4S的服务，那叫一个正规啊，有着完善的流程和体系，服务质量都是靠体系保证的，不是个人保证的。奇瑞需要规范4S的服务意识建设，使他们逐步提高到合资厂商的水平，这是奇瑞精品战略必不可少的一步，如果没有规范化流程化的服务，再好的车都白搭，永远实现不了精品战

6、略的成功，特别是在竞争及其激烈的汽车行业。精彩文档实用标准文案5A3一些小问题的分析和解答1）车辆前部视野：A3视野不算好，需要适应（就是所谓的看不到车头），中控台有一点点高，特别是新手在没有摸透车辆的感知外形时不要开快车，转弯及人多拥挤时车速一定要慢，一般驾驶人对于驾驶车辆的感知外形的形成需要一定时间，老司机可能几天而新手需要更长时间。A3A柱粗大，左转弯时或丁字路口右转弯并入主干道一定要减速慢行，注意是否有左面的直行的小型非机动车。对于高低可调座椅的问题，如果您身高1.5米以下，对不起，您连考驾照的机会都没有，1.6米以下，最好选择带高低调节的，不要加坐垫之类的，很不安全。当然不是绝对

7、非高低调节不可，还是个适应问题，但眼睛平视时能看到前方的路面越近越好。2）车辆后部视野:后窗可视面积不大而且较高，建议加装车内大视野后视镜。观察自身车辆后部的车辆运行情况是驾驶中及其重要的一环，可以说车内观后视镜对于安全性而言大于两个侧后视镜，特别是大视野镜可以看到两个侧镜不能看到的盲区。有些车友说从不看车内后视镜，还有的车友喜欢将一大堆东东放在后隔板上，这其实对行车安全存在极大的隐患，希望广大车友三思。A3的侧镜已经是