铁路工程深路堑开挖施工工法(土石方开挖)

《铁路工程深路堑开挖施工工法(土石方开挖)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、深路堑开挖施工工法（中铁XX局XX铁路项目经理部一分部）摘要：阐述了深路堑开挖施工工法特点、适用范围、工艺原理，介绍了施工工艺流程，探讨了深路堑开挖施工的相关事项。关键词：铁路施工；施工工艺；深路堑开挖近年来，我国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工工艺逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。本文结合XX铁路土方地段深路堑开挖的施工经验，进行总结论证，供类似工程参考借鉴。1工法特点1.1解决了对土石方地段深路堑开挖操作实难的问题。1.2施工速度快、功效高。1.3施工措施较多，

2、效果好。2适用范围2.1铁路、公路土石方地段深路堑开挖工艺适用于风化岩层、坚硬、硬塑的圆砾土、湿陷性黄土等等。2.2较适用于少雨季节；多雨地区要做好临时排水措施。3工艺原理应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”11的原则。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度做出定性判定，采用相应的措施，确保深路堑施工的质量技术要求。4施工工艺流程及操作要点4.1施工方法采取纵向台阶开挖法4.2施工过程边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的

3、原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。4.3土石方深挖路堑

4、施工工艺流程图及分级开挖图层见图1、图211施工准备测量放样地质补探确定施工方案修整边坡边坡防护修整基槽验交挖截水沟土质开挖外运土石质开挖清碴测量确定防护方案清表图1土石方深挖路堑施工工艺流程图11图2深路堑分级开挖图层4.4施工步骤及关键技术控制4.4.1．路堑开挖路堑边坡采用台阶式边坡，边坡坡率为1:1.5，边坡平台宽度为2m。根据现场实际地形条件，本路堑开挖采用纵向台阶开挖法。路堑因地势较高、临时征地困难且土石方量较大，故先采用纵向分阶开挖，完成一阶后（第一步），再开挖同一断面另一侧（第二步

5、）。如图3：图3深路堑二级分阶开挖示意图第一、二步开挖完成，进行第三步开挖，从大里程方向沿着线路中线位置分阶自上而下开挖，可以同时采用多台机械从中向两侧开挖至边坡，挖掘机配合自卸车将挖土运至填方地段。如图4：11图3深路堑一级开挖示意图施工中应合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。⑴、深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地

6、质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。⑵、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。11⑶、充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。⑷、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；

7、路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。⑸、深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。⑹、深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等5劳动力组织、材料与设备表1主要施工人员名单表序号工种人数/人工作内容1现场负责人1负责指挥协调路堑开挖工作各工序操作2技术员1负责路堑开挖的技术工作3测量人员2负责开挖的标高控制工作4记录员1负责施工记录兼质量检查员工作5机械司机10正确操纵机械，检查养护机械6领工员1

8、统计开挖进度，协调各工种7普工4负责开挖面特殊位置的清理11表2主要设备数量表序号名称规格型号数量/台备注1装载机ZL50A1配合自卸车运送土2挖掘机EX350LC1清表及配合自卸车运送土3挖掘机EX350LC1清表及配合自卸车运送土4自卸汽车斯太尔2905运送土5全站仪徕卡4021路堑开挖放样6水准仪DS-11控制开挖标高6质量控制6.1路堑边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。检查数量：沿线路纵向每100m检查5处。6.2路堑开挖坡率不得偏陡。6.3边坡变坡点位