莲公区间报规说明

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1、北京地铁10号线二期工程区间设计说明1、工程概况北京地铁10号线二期工程主要位于城市道路三环与四环之间，穿越朝阳、丰台、海淀三个行政区。二期工程线路起于10号线一期劲松站南端折返线处（里程K24+650），线路沿东三环一直向南，经化工大学南路、大羊坊路，在经过南三环分钟寺桥后，沿规划龙爪树路向南，之后转向西，到达石榴庄路；并沿石榴庄路一直向西，经成寿寺路、宋家庄路、光彩路到达石榴庄站；之后线路沿规划石榴庄路向西，经玉泉营后沿看丹路向西，在刘家村转向北；沿前泥洼路、西局中街、莲怡园东路向北，过吴家村

2、路转向东北，穿过铁路北京机务段后沿西三环路向北，经莲花池西路、复兴路至永定河引水渠南岸转向西北沿蓝靛厂南路继续向北，经阜石路、玲珑路、紫竹院路、远大路，至火器营转向东至一期巴沟西折返线即本线终点。与一期工程构成北京市地铁第二环线。线路全长32.44km，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘车站12座。设停车场2座。全线计划于2012年底建成运营。2、莲花桥站～公主坟站区间说明2.1沿线概况北京地铁10号线二期莲花桥站～公主坟站区间，整体呈南北走向，南端连接莲花桥站，北端连接公主坟站。区间自莲花桥

3、站开始沿西三环主路到达公主坟站。2.2区间规模本区间起点里程右（左）K47+614.837，终点里程右K48+471.244、左K8+471.134，右线隧道长度856.407m、左线隧道长度856.297m。本区间南端连接莲花桥站，为岛式车站，左、右线间距15.0m；北端连接公主坟站，为分离式岛式车站，左、右线间距70.6m2。本区间结构覆土厚度9.7～18m。2.3附属设施概况本区间附属设施共设1座迂回风道、1座联络通道（兼排水泵房）、1座电控室，两条横通道兼电控室。2.3.1区间迂回风道区间

4、迂回风道中心里程为右K48+390.636，位于西三环新兴桥下，无永久占地。2.3.2联络通道区间联络通道与排水泵房结合设置，中心里程为K47+982.250，无永久占地。2.3.3电控室电控室中心里程为K47+862.167，无永久占地。2.3.3横通道兼电控室横通道兼电控室中心里程分别为K47+661.987和K47+691.987，无永久占地。2.4区间结构形式和施工方法本区间采用矿山法施工，隧道结构为马蹄形断面复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土+格栅钢架，二次衬砌为模筑钢筋混凝土，两次衬砌

5、之间敷设柔性防水层。区间线路条件复杂，断面较多，在停车线区段的断面有单线单洞标准断面、单线单洞加宽断面、双线单洞断面及三连拱断面，其余地段中除人防断面加宽加高外，均为单线单洞标准断面。附属结构采用矿山法施工，拱顶直墙断面，初期支护采用喷射混凝土+格栅钢架，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。2.5区间施工用地情况“规划意见书”2009规市政意字0213号，批复本区间施工临时用地面积约27000平方米；“临时建设用地规划许可证”2008规地市政临字0018号，批复本区间临时占地2027平方米。2