G型车DC600V电气系统.docx

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1、25G车DC600VI气系统、总述为满足铁路客车跨越式发展的需要，铁道部和各客车生产厂家参照了国外供电制式并结合我国国情和技术现状，对电气化铁路客车电气系统进行了标志性的改进，最终确定了电气化铁路段客车DC600V供电方式。在电气化区段，新研制的客运（SS、SS、SS9）电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25KV单相高压交流电降压、整流、滤波成DC600V直流电，机车上安装了两套DC600V电源装置，两套装置分两路通过KC20D连接器向空调客车供电；空调客车通过综合控制柜自动（按车厢号分奇偶选择）将其中一路DC600V送入逆变电源装

2、置（简称逆变器箱，型号：25T-2X35KVA+12KVA包括两个35KVA逆变器和一个12KVA三相四线制隔离变压器）及DC110V!源装置（简称充电器箱，型号：25T-8KW+包括一个8KW充电器和一个单相不间断逆变器）。2X35KVA逆变器将DC600逆变成两路三相50HzAC380咬流电，向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电；8KW充电器将DC600V^换成DC110VI流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等直流负载供电；客室电热和温水箱采用DC600VI接加热。采用2X35KVA逆变器供电，主要从两方面考虑：一是25

3、T客车除空调机组外，还新增加了许多设备，单车负载容量较大；另一方面是为了适应新的运行方式，增加供电系统的可靠性和安全性。两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一个给开水炉、伴热等交流负载供电；正常情况下，两个逆变器相互独立，互为热备份。但当其中一个发生故障时，由另一个负责继续向负载供电，只是部分受控负载要减载运行（如空调机组转入半冷或半热工况）。客室电热器、温水箱等电阻性负载之所以采用DC600Vt接加热的方式，一方面减轻了逆变器的冬季负载，另一方面减少了电阻性负载引起的漏电流。由于电气化区段每隔25km左右有一个分相区，DC600V电

4、源装置在过分相区时没有输入电源，因此逆变器和充电器均没有输出；为了避免照明负载的频繁断电，所以照明采用DC110V供电，在牵引区段，由充电器向照明负载供电，而过无电区时则由安装在车下的蓄电池供电。同样，为了保证空调等控制电路的控制电器不频繁吸合和释放，控制电路也采用DC110N供电。为了防止本车蓄电池过放或故障，保证重要负载（如轴温报警器和防滑器等）的供电，全列蓄电池通过阻断二极管并联。尾灯、共线电话等设施从延续性的角度考虑仍采用DC48V供电。DC600V^电系统原理框图见下页图。本车由机车集中供电，供电电压为直流600V,分两路供电。

5、通过电气综合控制柜供电选择开关将其中一路600V直流电送入车下逆变电源装置（简称逆变器）及110V电源装置（简称充电器）。逆变电源将600V直流电逆变成三相AC380V50Hz交流电，向空调装置和电茶炉及电炊设备等三相交流用电负载供电，隔离变压器输出三相AC380V向伴热系统、冰箱、微波炉等其他三相交流用电负载供电。充电器将600V直流电变换成110V直流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电。采用I、H路双路供电，根据需要可手动或自动选择I路（H路）供电。编组时原则上I路、H路负载应均衡，例如1、3、5…车由I路供电，2、4

6、、6…车由H路供电。电源经贯通全列车的输电干线由车底线槽引入车内铁路客车电气综合控制柜，经分配后供给车内各用电设备。车内各用电设备金属外壳均就近接地。同类负载间采用环线接线方式。该型车的电气装置主要由车内电气装置、车底电气装置、车端电气装置三部分组成。二、电气系统框图1电气系统框图如下：三车内电气装置车内电气装置主要由车内电气设备、配电线路、电气监控系统、照明控制、列车网络组成。1车内电气设备车内电气设备分交流和直流两种。AC380/220V50H交流设备：管路伴热、塞拉门伴热、集便器伴热、通风机、空调机组、电源插座等。DC600直流设备

7、：客室电热器、温水箱、电开水炉DC110直流设备：照明灯、轴报装置、防滑装置、电控塞拉门、电动内端门、电动隔门、空调控制、温水箱控制、电开水炉控制等。DC11OV/AC220V集便逆变器。DC110V/DC48变换器给共线电话、尾灯等供电。1配电线路布线方式布线时，按照TB/T1759-2003《铁道客车布线规则》中电线电缆的分类执行，如下所示：电线电缆分类ABCA1A2电线电缆型式电网线、供电母线负载交流动力线直流电源线、控制线总线、信号线、通信线、天线、广播线布线时使电线电缆远离发热器件，布线采用车下预布线方式：车底干线电缆下线后套上

8、线号再按需要在车下组成线束整体装车；车上电线电缆能预先下线的，在车下下线套上线号捆扎成束，整体装车，走线复杂的现车下线。布线采用走金属线槽或套带内绝缘金属软管的方式。车内线槽中线束固定间距不超