路基框架锚杆防护工程施工方案

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1、新建合肥至福州铁路安徽段HFZQ-5标段（DK199+818.83～DK199+974.50）路基框架锚杆防护工程施工方案编制：审核：批准：中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部二○一○年十月14目录一、编制说明11.1工程概况11.2锚杆框架梁的工程量1二、施工技术准备12.1内业技术准备12.2外业技术准备1三、锚杆框架施工23.1边坡开挖23.2锚杆施工23.3框架梁施工5四、质量保证措施74.1各分项工程质量保证措施74.2锚杆防腐蚀控制84.3框架梁施工质量保证措施84.4质量检查项目94

2、.5施工现场管理9五、安全保证措施105.1人身安全105.2设备安全105.3材料安全105.4环境安全115.5工艺安全11六、规范化施工及文明施工126.1规范化施工126.2文明施工13七、机械配备1414一、编制说明1.1工程概况施工里程范围：DK199+818.83～DK199+974.50，全长155.67m，前接秦峰大桥，后接琴蜂村大桥，本路基DK199+953.00～+962.00左侧三级堑坡采用框架锚杆结合基材客土植生防护，堑坡高8米，边坡坡率1:1.5，框架为C35钢筋混凝土，肋宽

3、0.4m，肋厚0.3，锚杆纵、横向间距2.5m，锚杆孔深12.20m，锚杆体与水平面的夹角为15°，锚杆设计长度12.0m，用2根HRB335级φ25mm钢筋制作。杆身每个1.5m设一个对中支架（φ12mm钢筋），锚杆外露弯折10cm，并采用厚0.07m的C35混凝土封闭。1.2锚杆框架梁的工程量锚杆框架梁工程数量表序号起讫桩号长度（m）线路位置现浇C35砼（m3）基材植生绿化（m2）HPB235钢筋（Kg）HRB335钢筋（Kg）Φ25钢筋锚杆(m)M35水泥砂浆（m3）现浇C25砼（m3）1DK19

4、9+953.00～+962.009左侧13.569241018604842.54.86二、施工技术准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。14三、锚杆框架施工混凝土锚杆框

5、架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。施工工艺流程如下：边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。3.1边坡开挖路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。DK199+953.00～+962.00

6、段线路左侧边坡设计坡率均为1∶1.5，垂直高度平均为8m。因为施工步骤安排有误，违反边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。现场边坡已经按设计断面全部开挖到位路基面（挡墙的位置已开挖），并且重力式挡墙（仰斜式）尚未施工，高边坡处于不稳定状态中，造成了锚杆框架梁施工难度和施工安全风险的增加。重力式挡土墙是以自身重力来维持墙体在边坡土压力作用下的稳定。锚杆框架梁工程施工前，组织人力突击施工重力式挡土墙，让边坡的土体恢复到稳定状态下，并且形成锚杆框架梁的施工道路（挡土墙顶）。施工完毕挡

7、土墙后，先进行边坡坡面的挂线刷坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。再开始开凿砼横梁、砼竖肋、砼顶梁、浆砌片石横梁等结构的基槽。框架嵌入坡面10cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面，个别不平整处用M10水泥砂浆予以调平。3.2锚杆施工锚杆施工工艺流程如下：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→14清孔→安装锚杆→注浆。（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定

8、桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、