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时间:2021-04-24
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1、弯管及管件的取样和检测.弯管热煨弯管冷弯弯管热煨弯管的成型热煨弯管的成型:是在钢管待弯部分套上感应圈,用机械转臂卡住管头,在感应圈中通入中频电流加热钢管,当钢管温度升高到塑性状态时,在钢管后端用机械推力推进,进行弯制,弯制出的钢管部分迅速用冷却剂冷却,这样边加热、边推进、边弯制、边冷却,不断将弯管弯制出来。弯制全过程加热弯制部分加热热煨弯管标准检测依据标准如果是:CDP-S-OGP-PL-017-2011-2油气管道工程感应加热弯管母管通用技术条件管件定义及分类管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与
2、管子相同的材料制成。有弯头(肘管)、法兰、三通管、四通管(十字头)和异径管(大小头)等。弯头用于管道转弯的地方;法兰用于使管子与管子相互连接的零件,连接于管端,三通管用于三根管子汇集的地方;四通管用于四根管子汇集的地方;异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方。石油天然气管道常用管件三通等径三通异径三通管件有缝(焊制)无缝弯头大小头(异径管)管帽(封头)承插管件锻制凸台(管台)其它?螺纹管件标准GB/T12459-2005钢制对焊无缝管件GB/T13401-2005钢板制对焊管件SY/T0510-2010钢制对焊管件规范SY/T0609-2006优质钢制对焊管
3、件规范CDP-S-OGP-PL-011-2011-2油气管道工程DN400及以上管件通用技术条件CDP-S-OGP-PL-010-2011-2油气管道工程DN350及以下管件通用技术条件管件标准检测依据标准如果是:GB/T228金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法(eqvISO6892)GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法(eqvISO148)GB/T6394金属平均晶粒度测定法GB/T10561钢中非金属夹杂物显微评定方法GB/T12459钢制对焊无缝管件GB50251输气管道工程设计规范GB/T50253输油管道工程设计规范ASMEB31.8气体输
4、送和分配管道系统ASMEB31.3工艺管道JB4708钢制压力容器焊接工艺评定其它相关标准管件标准检测依据标准如果是:GB/T228金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法(eqvISO6892)GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法(eqvISO148)GB/T6394金属平均晶粒度测定法GB/T10561钢中非金属夹杂物显微评定方法ASTME45钢中夹杂物含量的确定方法GB/T150钢制压力容器GB50251输气管道工程设计规范GB/T50253输油管道工程设计规范ASMEB31.8气体输送和分配管道系统ASMEB31.3工艺管道JB4708钢制压力容器
5、焊接工艺评定其它相关标准三通取样弯头取样DN400及以上管件取样数量级位置DN350及以下管件取样数量及位置从弯管/管件上热取试块的建议尺寸热切割边缘线试样冷切割边缘线试样中心线TTTTt建议:1.X70以下钢级,T不少于试样壁厚的2倍2.X80以上钢级,T不少于试样壁厚的5倍3.小管件建议整个产品送检测单位。考虑复验用料拉伸试验GB/T228金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法(eqvISO6892)母材矩形试样圆棒试样焊缝矩形试样夏比冲击试验GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法(eqvISO148)母材焊缝中心焊缝热影响区V型缺口位置曲轴箱窜气量与
6、进气管真空度的检测(1)曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况,不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气。(2)现在的发动机工作都是靠吸入混和气后压缩然后点燃作工产生动力,从压缩到燃烧中都会产生很高压力,被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。活塞和缸筒,活塞环和缸筒之间都不是完全密封,活塞和缸筒配合上有一定间隙,缸筒和活塞环之间也不会是完完全全的圆,活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙,这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱和缸体、缸盖上的气门室盖是连通的,这些气就会在发动机内流动,就是窜气,习惯上叫曲轴箱窜气
7、,也有叫发动机窜气的。(3)随发动机工作窜气会越来越多必须排放出去否则会影响发动机动力和损坏发动机。曲轴箱窜气中含有不少有害成份,所以从很早以前各国家都规定发动机窜气必须回收再燃烧,这才有了曲轴箱窜气管把窜气从进气道吸入燃烧室再燃烧后从排气管排出。(4)曲轴箱窜气和缸垫没关系,是活塞工作泄漏的气体。说是机油蒸汽也不准确,曲轴箱窜气要经过油底壳,因里边有大量高温机油和机油蒸汽因此会含有不少机油成份,但窜气并不是机油蒸汽。说是汽油蒸汽也比较片面,的确在压缩时会有一部分汽油蒸汽窜出去但也不是全部。曲轴箱窜气中主要包含四种成份:汽油蒸汽、机油蒸汽、燃烧后的废气、各种气
8、体混合后产生化学反应的其它成份。(1)
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