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时间:2021-04-19
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1、汽车漆缩孔分析.缩孔、穴陷、针孔(爆孔)缩孔、穴陷、针孔(爆孔)这些词汇,不同术语必须要有明确的定义。沟通错误,将会给快速确定原因和消除缺陷造成困难,甚至使其变成不可能。给这三个术语下定义,在一个课题中来探讨。4.4.1缩孔缩孔的特征:缩孔被认为是在漆膜表面,由一个中心点始发,在涂层表面形成的一个圆形凹陷,其边缘多半拱起。润湿特性润湿过程由液体的润湿特性和底材的润湿特性所决定。它们的润湿性能取决于各自的表面张力底材的表面张力必须高于液体的表面张力,才能被润湿,它们之间的差值越高,润湿过程越好。不同的润湿过程图漆滴的表面张力高于底材的表面张力不同的润湿过
2、程图不同的润湿过程图漆滴的表面张力低于底材表面活性物质使表面张力改变如果在被涂底材上观测到一个表面张力非常低的尘埃粒子结论:粒子不被润湿!表面活性物质使表面张力改变如果在被涂底材上观测到一个表面张力比较高的尘埃粒子结论:粒子被润湿!表面活性物质与缩孔当一些表面张力低于所用漆的表面活性物质出现在以下位置时,漆膜常常会发生缩孔:·在底材上·在新涂层的表面·在新漆层污染导致的缩孔引起缩孔的介质可能是直接在底材上,也可能是粘着在被涂物表面,这两种情况总是产生露底缩孔。中涂层上的露底缩孔的俯视图黑色的CED底漆清晰可见穿过缩孔的横断面图这张横断面照片显示了,导致
3、中涂层缩孔的真正原因在CED层。CED层也有缺陷,在整个缺陷处可以看到漆膜厚度很薄。CED层表明在缺陷处有一个表面活性很强的物质,因为这个地区完全没有被中涂所润湿。原因可能是钢板脱脂不好或者是CED材料被污染。如果造成缩孔的介质是尘埃颗粒,在施工过程中颗粒已经在漆中,或者这种粒子到达湿的漆膜,主要是形成不露底的缩孔,这种情况,看不到底材。不露底缩孔有时被误认为是穴陷。它不便于查清缩孔产生原因。表面活性物质总是产生缩孔的直接原因,穴陷有不同的产生原因(见4.4.2节)。缩孔造成的缺陷不是缺陷发生频率最高的。然而,从经济方面来考虑,缩孔问题极其重要,严重的
4、缩孔总是导致失去工件,更有甚者可以导致长期停产。所有员工不管以任何方式参与喷涂过程,都应意识到其责任做好严重缩孔的预防工作!分析缩孔成因的步骤严重缩孔出现了!!!怎么办!!!!制定一个紧急计划!!这个计划是为油漆车间每个工作组检查相应的工艺,工艺工程师同技术服务人员一起检查工艺材料(涂料、稀料和助剂)的步骤做出了描述。紧急计划范例小结表面活性物质总是产生缩孔的直接原因表面活性介质在底材或在被涂物表面总是产生露底缩孔漆中颗粒或环境中尘埃落到漆膜表面主要形成不露底的缩孔缩孔缺陷产生概率不是最高但危害很大必须加强防范意识制定防范计划4.4.2穴陷和爆孔穴陷的
5、特征:穴陷被认为是一种类似缩孔的表面缺陷,它不是由表面活性物质所引起。因此,穴陷不应该被认定为缩孔。产生穴陷的主要原因底材有凹入处在随后涂层简单的重现液体漆膜中夹带的空气气泡破裂几乎在每次的施工中,都会出现空气夹带到漆膜中的情况。正常情况下,在脱气过程中空气将逃逸。空气泡从上层漆膜快速上升到漆膜表面,在那里破裂。漆膜深层气泡需要更多的时间到达表面。.在那些漆膜非常厚的地方,气泡从深层几乎没有机会到达表面。事实上,由于溶剂的挥发,漆膜的粘度变得更大,这样,气泡“上升速度”越来越低,在此过程中脱气也变得更困难。脱气过程的5个阶段1.气泡在湿漆膜中2.气泡到
6、达漆膜表面3.气泡破裂4.破裂的气泡留下一个带“软”边的穴陷5.漆膜重新流平实际上,穴陷和爆孔常常被一起看到,由此,首先出现一个穴陷区,随着漆膜厚度的增加进入爆孔区。爆孔爆孔指的是由气泡引起的在干涂层中的缺陷。爆孔出现主要是由于施工中涂料夹带空气造成的。气泡的形成是由于溶剂的快速挥发,这在汽车漆中几乎没有什么意义。穴陷与爆孔的联系“穴陷”是由于湿漆膜中夹带空气,朝着表面方向运动形成小气泡,并在表面那里破裂。如果在这个时侯,由于漆膜已经表干,脱气过程被“冻结”,那么气泡将保留在漆膜中。爆孔和穴陷是同一原因造成的穴陷与爆孔的联系这两种缺陷几乎总是一起被发现
7、。可以应用相同的程序对两种缺陷进行原因确定和消除。注意!爆孔缺陷必须仔细诊断。小的爆孔经常同金属闪光漆中的斑点相混淆!需要进行一个精确的微观检查。见4.12“斑点”。可能引起气泡/穴陷的原因4.4.2.1喷涂设备4.4.2.2压缩空气雾化的雾化能静电喷涂雾化的雾化能4.4.2.3施工区和闪蒸区的空气环境4.4.2.4漆膜厚度4.4.2.5喷涂粘度4.4.2.6底材4.4.2.1喷涂设备检查工艺和参数补救措施穴陷/爆孔同时出现,检查喷涂设备。(旋杯、喷嘴、针阀和气孔是否磨损或脏?)更换喷涂设备清洁喷涂设备(通知工艺工程师)4.4.2.2压缩空气雾化的雾化
8、能/雾化程度检查工艺和参数补救措施喷涂设备的空气压力/空气流量太低(雾化和成形空气)调节到标准
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