混凝土桥梁施工裂缝成因和防治对策

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1、混凝土桥梁施工裂缝成因和防治对策　　摘要：目前我国桥梁混凝土领域中，结构裂缝问题已经成为一个相当普遍的质量问题，它已影响到人们正常的生产与生活，给我们的人身安全与桥梁寿命埋下安全隐患。并一直困扰着大批工程技术人员，也是一个需要迫切解决的技术难题。本文分析了混凝土桥梁施工裂缝的成因，探讨了裂缝的防治对策。关键词：混凝土桥梁；施工裂缝；成因；防治对策Abstract:atpresentourcountryinthefieldofconcretebridge,structurecrackproblemhasbecomeafairly

2、commonqualityproblems,ithasaffectedpeople’snormalproductionandlife,toourpersonalsafetyandbridgelifeburiedsafehiddentrouble.Andhasbeenplaguedbyalargenumberofengineeringandtechnicalpersonnel,isalsoaneedtourgentlysolvethetechnicalproblem.Thispaperanalysesthecausesofcra

3、cksonconcretebridgeconstruction,probesintothecountermeasurestopreventandcontrolcracks.Keywords:concretebridge;Constructioncracks;Genesis;Preventionandcontrolcountermeasures8中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)混凝土材料因为其取材广泛、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化，是当今世界桥梁结构中使用最

4、广泛的建筑材料。然而在桥梁混凝土施工过程中和施工养护后出现最多的是裂缝，这不但影响了桥梁的美观度，严重时因质量问题导致桥梁倒塌，因此加强对桥梁混凝土产生裂缝的原因分析，并进行有效的防治探究对于桥梁混凝土的施工非常的重要。从相关调查分析报告可知，目前我国桥梁混凝土领域中，结构裂缝问题已经成为一个相当普遍的质量问题，它已影响到人们正常的生产与生活，给我们的人身安全与桥梁寿命埋下安全隐患。并一直困扰着大批工程技术人员，也是一个需要迫切解决的技术难题。从理论层面分析，结构裂缝是一种不可避免的现象，但作为施工单位我们可以通过相关技术管理

5、措施将该裂缝的危害减少可控制的范围内。1、混凝土桥梁施工裂缝的成因81.1在超负荷下也就是说在荷载作用下使设计时我们产生的结构型式裂缝称之为设计结构裂缝。比方说非预应力的预制，当然，这种情况我们会考虑到。我们用预防这种方式来解决这一问题，但是荷载作用是十分强大的，它会使预防变弱直至消失，最终在后梁抵抗拉区部分的混凝土就会开裂这种裂缝是相当正常的，只要它的宽度小于0.2mm，桥梁不会出现大的问题，若大于这个宽度我们施工队就要警惕了，要针对这个裂缝做进一步调查，以保证市民的安全出行。荷载裂缝还有很多，在设计时桥梁结构中的受力程度与

6、实际的受力程度不一样，造成荷载能力不准确，桥梁结构不够安全使得结构设计断面不够，钢筋的位置摆放错误力度太偏了，到最后便会开裂。桥梁的设计考虑的不够周到，钢筋混凝土的受力不匀导致表面开裂。在对混凝土的结构施行擅自做主的改变便会使整体的构件结构的受力模式改变，造成混凝土的裂缝。还有就是施工的时候桥梁上经常会出现一些凿槽、设置牛腿、开洞等一系列的设计，这些是很难用相当精确的模型来计算的，这时就需要有相当丰富的经验来估测受力钢筋的大小。在那个孔洞的旁边会产生一定的力流并出现绕射现象。如果处理的不好受力的钢筋就会承受不住而出现裂缝。81

7、.2我们在施工过程中难免会出现一些小失误，这些由于在施工过程中引发的结构性裂缝我们称之为施工结构性裂缝。例如：在预应力结构中被张拉出的裂缝，还有就是我们在拆除一些钢筋混凝土的持续的箱梁上的支架时，不小心产生的裂缝等等。另外还有收缩引起的裂缝，这方面的问题是最常见的，在混凝土浇筑到上面之后会出现水化反应，水分在空气下急剧蒸发，混凝土失去了水分就变小了，在这个时候滑料因为自重向下沉，当混凝土还没有变硬时称之为塑性收缩，在混凝土开始变硬的时候其中会发生一些化学反应，说收缩也好膨胀也罢都是可以的，我们称之为自生收缩。在空气中，水泥与二

8、氧化碳再亲密接触的同时会引发收缩变形我们称之为碳化收缩。此种收缩是要在一定条件下才能形成的，空气中的湿度在50%的情况下才可以，并且他的速度是与二氧化碳的浓度有关的，浓度越大收缩的速度就越快。1.3道桥的地基问题也是影响裂缝的原因之一。虽说是同一个地方，但地质的差异很大，在桥