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时间:2018-01-05
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1、南宫村隧道施工组织设计毕业论文1预定目标承诺1.1工期目标总工期:计划开工日期为:2004年11月11日,竣工日期:2006年8月10日,工期为21个月。1.2质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)中的优良等级,单位工程一次质量检验合格率100%,优良率达90%以上,确保投诉处理率100%。1.3安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故;杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故;重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在5‰以内。1.4环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故,确
2、保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。2编制说明2.1编制范围新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程ZH-3标段南宫村隧道,里程范围DK71+801~DK72+090,全长289m。2.2编制依据1.《新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程ZH-1、ZH-2、ZH-3标段施工总承包招标文件》及其补遗、答疑书。2.新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通工程ZH-3标段工程施工图。3.中华人民共和国强制性标准,国家和铁道部现行行业标准、规范,客运专线铁路现行铁道部颁技术标准及规范。1074.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规
3、程》等工程建设安全生产管理规定。5.国家、铁道部、广东省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。6.对隧道现场的踏勘。7.武广客运专线、遂渝铁路、京秦铁路提速改造工程及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关客运专线铁路的施工工艺及科研成果。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。8.本承包人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。2.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2.4总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总
4、体目标,精心组织、科学规划。做到开工必优,精益求精,铸造精品工程。3工程概况3.1工程概况3.1.1工程概述南宫村隧道位于中山市火炬开发区,进口位于陵岗村,出口位于大岭村,隧道设计采用框架板式无碴轨道,轨道结构高度为756mm。洞内排水采用中心排水沟为主,侧沟为辅的方式,洞内采用双侧电缆槽。隧道防水措施为:衬砌背后环向设置片材盲沟,在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向φ10780塑料透水管盲沟,环向盲沟与纵向盲沟连接并引入隧道侧沟;二次衬砌混凝土采用防水混凝土(添加HEA-JL复合防水剂)。衬砌背后拱墙部位均铺设EVA柔性防水板加土工布;环向施工缝设置橡胶止水带,纵向
5、施工缝除涂刷混凝土界面剂外,还需设置遇水膨胀止水条。3.1.2地形地貌线路地处珠江三角洲,线路多穿越城镇、市区,地貌单元主要为低山丘陵地貌、滨海平原台地地貌及海相或河相冲积平原地貌。3.1.3工程地质本隧范围内地形为丘陵区,丘陵表层为粉质黏土,坚硬,厚1m,下为粗粒花岗岩,节理较发育,岩性较完整,洞身有偏压。根据《中国地震参数区划图》(GB18306—2001),区间地震基本烈度值为Ⅵ度,地震动峰加速度为0.10g;地震动反应谱特征周期为0.35s。3.1.5水文地质及气象特征3.1.5.1水文地质地下水及地表水均不发育,有少量基岩裂隙水,地下水主要靠大气降雨
6、补给,水位随季节影响而变化。地表水对钢筋混凝土具弱侵蚀性,对钢筋无侵蚀性,对钢结构具中等侵蚀性;地下水对钢筋混凝土无侵蚀性,对钢结构具弱~中等侵蚀性。3.1.5.2气象特征107施工区内气候属亚热带海洋季风性气候,全年降水丰沛,雨季明显,日照充足。夏季炎热,冬季比较温暖。年平均气温21.7-22.5℃,年平均降水量1594-2312mm,降雨集中在4~8月份。易受台风影响,最大风速26m/s,瞬时风速达35m/s,最大风力可达12级以上。3.2设计标准铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计最高行车速度:200km/h;线间距:4.4m;平面曲线半径:3000
7、m;坡度:3.0‰;轨道:正线采用60kg/m钢轨,采用无碴轨道,跨区间无缝线路;牵引种类:电力;机车类型:动车组;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:综合调度。3.3主要工程项目及数量主要工程项目及数量表表3-3序号工作项目工作内容单位数量备注1开挖土方m314578石方m3244422初期支护C25喷射混凝土m32607锚杆Kg92879加强支护工字钢t232.43二次衬砌C35钢筋混凝土m33595.9C30混凝土m31978.84仰拱填充C20混凝土m32856.25水沟电缆槽C25钢筋混凝土m3805.26超前长管棚m18003.4施工环境条件
8、1073.4.1交通运输韩婆垭隧道出口
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