南宫村隧道总体实施性施工组织设计

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1、南宫村隧道总体实施性施工组织设计1预定目标承诺1.1工期目标总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。1.2质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。1.3安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。1.4环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故，确保

2、社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。2编制说明2.1编制范围新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程ZH-3标段南宫村隧道，里程范围DK71+801～DK72+090，全长289m。2.2编制依据1.《新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程ZH-1、ZH-2、ZH-3标段施工总承包招标文件》及其补遗、答疑书。2．新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通工程ZH-3标段工程施工图。3．中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范，客运专线铁路现行铁道部颁技术标准及规范。4．《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建

3、设安全生产管理规定。１０７5．国家、铁道部、广东省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。6．对隧道现场的踏勘。7．武广客运专线、遂渝铁路、京秦铁路提速改造工程及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关客运专线铁路的施工工艺及科研成果。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。8．本承包人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。2.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2.4总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精

4、心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。3工程概况3.1工程概况3.1.1工程概述南宫村隧道位于中山市火炬开发区，进口位于陵岗村，出口位于大岭村，隧道设计采用框架板式无碴轨道，轨道结构高度为756mm。洞内排水采用中心排水沟为主，侧沟为辅的方式，洞内采用双侧电缆槽。隧道防水措施为：衬砌背后环向设置片材盲沟，在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向φ１０７80塑料透水管盲沟，环向盲沟与纵向盲沟连接并引入隧道侧沟；二次衬砌混凝土采用防水混凝土（添加HEA-JL复合防水剂）。衬砌背后拱墙部位均铺设EVA柔性防水板加土工布；环向施工缝设置橡胶止水带，纵向施工缝除涂刷混

5、凝土界面剂外，还需设置遇水膨胀止水条。3.1.2地形地貌线路地处珠江三角洲，线路多穿越城镇、市区，地貌单元主要为低山丘陵地貌、滨海平原台地地貌及海相或河相冲积平原地貌。3.1.3工程地质本隧范围内地形为丘陵区，丘陵表层为粉质黏土，坚硬，厚1m，下为粗粒花岗岩，节理较发育，岩性较完整，洞身有偏压。根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001），区间地震基本烈度值为Ⅵ度，地震动峰加速度为0.10g；地震动反应谱特征周期为0.35s。3.1.5水文地质及气象特征3.1.5.1水文地质地下水及地表水均不发育，有少量基岩裂隙水，地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节影

6、响而变化。地表水对钢筋混凝土具弱侵蚀性，对钢筋无侵蚀性，对钢结构具中等侵蚀性；地下水对钢筋混凝土无侵蚀性，对钢结构具弱～中等侵蚀性。3.1.5.2气象特征施工区内气候属亚热带海洋季风性气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.7-22.5℃１０７，年平均降水量1594-2312mm，降雨集中在4～8月份。易受台风影响，最大风速26m/s，瞬时风速达35m/s，最大风力可达12级以上。3.2设计标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计最高行车速度：200km/h；线间距：4.4m；平面曲线半径：3000m；坡度：3.0‰；轨

7、道：正线采用60kg/m钢轨，采用无碴轨道，跨区间无缝线路；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度。3.3主要工程项目及数量主要工程项目及数量表表3-3序号工作项目工作内容单位数量备注1开挖土方m314578石方m3244422初期支护C25喷射混凝土m32607锚杆Kg92879加强支护工字钢t232.43二次衬砌C35钢筋混凝土m33595.9C30混凝土m31978.84仰拱填充C20混凝土m32856.25水沟电缆槽C25钢筋混凝土m3805.26超前长管棚m18003.4施工环境条件3.4.1交通运输１０７韩

8、婆垭隧道出