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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。特大桥实施性施工测量方案1、编制依据和原则1.1、编制依据⑴、《******施工图设计》;⑵、《工程测量规范》(GB50026－);⑶、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-);⑷、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-);⑸、《DZS3-1自动安平水准仪使用说明书》(北京博飞);⑹、《LeicaTPS1200+用户手册》(瑞士徕卡);⑺、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)。⑻、《******特大桥施工组织设计》;⑼、******
2、设计研究院交桩资料。1.2、编制原则⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进,力求工艺成熟可靠,具有可操作性。⑵、遵循”先整体后局部”的工作程序,先确定”平面和高程控制网”,然后以控制网为依据,进行各细部尺寸的定位、放样和复核。⑶、坚持施工图复核制度,组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸,弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素,并会审做好记录;必要时与监理、设计、业主等单位共同审核,并完成审核记录。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。⑷、坚持动态测量控制制度
3、,根据不同结构的测量需求,合理选用合适的测量设备、方法和频率。⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性,坚持”现场测量放样”与”内业测量计算”工作步步校核的工作方法。⑹、测量方法要科学、严谨、简捷,仪器选用要合适,使用要精心仔细,在满足工程需要的前提下,力争做到省工、省时、省费用。⑺、坚持执行自检、互检合格后,报请监理工程师验收的工作制度。⑻、紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、工程概况2.1、桥位地理位置**公路大桥是******高速公路的控制性工程,拟建桥位位于******。2.2、设计
4、方案简介⑴、总体构造桥梁全长**m,其中主桥长**m,西引桥长**m,东引桥**m。全桥分联情况(自西向东)为:1联×6跨×50mT梁+(76.8+5×140+76.8)m预应力混凝土连续刚构+2联×5跨×50mT梁+1联×4跨×50mT梁。⑵、设计标准资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。公路标准:高速公路;设计速度:80km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级,考虑重载扩大系数30%;桥梁宽度:桥梁全宽27.75m,分为上下行分离的两幅桥,其中**方向12.50m(左幅),**14.25m(右幅
5、),两幅桥间距1m;设计洪水频率:三百年一遇;地震动峰值加速度:0.1475g,相应地震基本烈度Ⅶ度;通航标准:Ⅳ级。2.3、工程地形地貌2.3.1、地形桥址位于******,地形**2.3.2、场地构造桥位区主要出露一套白垩纪沉积岩地层,走向SW91°～249°,倾向NW281°～339°,倾角∠6°～13°。东部山体裸露,发育一组大致垂直黄河方向的裂隙,走向SW232°～244°,倾向SE142°～154°,倾角84°～88°,多呈舒缓波状,连续性差,裂宽5～20mm,充填物以岩宵为主。该裂隙呈局部分布,整体
6、上构造裂隙不发育。2.4、气象条件项目区属于典型的中温带大陆性气候,总的气候特点是:冬季漫长而寒冷,夏季炎热而短促,春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中,多集中在7、8两月,降雨年际变化大,最低年份为资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。143.5mm,最高年份为636.5mm,年平均417.5mm,蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷,平均最低气温-11.5℃,极端最低气温-29℃;极端最高气温为37.1℃,七月份最热,平均最低气温22.5℃,无霜期约118-152天,初霜日平均为9月
7、30日,终日为5月7日,主要气象要素见下表。主要气象要素表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温(℃)5.6年平均蒸发量(mm)2093年极端最高气温(℃)37.5年平均风速(m/s)2.3年极端最低气温(℃)-29最大风速风向(m/s)24.5最冷月平均气温(℃)-11.5主导风向NW最热月平均气温(℃)22.5最大积雪厚度(cm)12年平均降雨量(mm)417.5年平均相对湿度(%)553、测量的特点和难点⑴、群桩基础,最大桩径φ200cm,主桥7-12#墩的每个墩位包含18根桩基础,最大设计桩深80
8、m。⑵、山区地形,高墩施工,主桥最大墩高达到80m。⑶、大跨度连续刚构施工,最大跨度达到140m。⑷、大致积混凝土施工,主桥承台尺寸达到了1562.5cm×1520cm×400cm。⑸、深水基础施工、主桥水中墩承台基础挖深达到了8m(水资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。面下深度)。⑹、由于工期紧得原因,需要进行冬季施工。⑺、大型预制梁施工,预制
