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时间:2021-03-19
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1、机车检修场地总平面设计构思1工程概述目前.我国铁路投入使用了一系列和谐型机车,它们是在引进、消化、吸收国外先进制造技术基础上.自主创新的现代化和谐型机车.在设计理念、结构形式、传动方式、集成化程度以及控制技术等多方面较国内原有的机车有很大的本质上的差别.导致其维护保养、检修模式与原有机车有较大的差异。为确保和谐型机车的正常运营和维修保养,我国新建七个机车检修基地(天津、上海、广州、武汉、成都、西安、哈尔滨、沈阳).以对这些和谐型机车进行检修。上海和谐型大功率机车检修基地选址于上海枢纽南翔编组站内.利用铁路既有用地进行建设。
2、建成后.将主要承担上海铁路局等配属运用的和谐型大功率机车两年检修程检修任务。同时预留6年检条件。2基地的设计规模与生产能力(1年检修能力。两年检机修车500台,预留检修6年检机车的能力。(2)检修机型。和谐型大功率交流传动六轴电力机车(3)主要检修厂房的设计规模。两年检主库为2线位(采用车体流水修工艺).转向架检修库按270mx72m规模考虑:部件检修库按270mx45m规模考虑。返修库设2台位.涂装库设1台位,另预留1台位.调试库设2台位.整车试验库设1线1台位.另预留1线1台位。总共占地面积约365亩.生产及生活用房屋
3、面积共计7.5万m.工程投资为11.7亿元3总平面设计的指导思想主要包括:选择合理的检修工艺,确保基地的检修能力和技术手段:因地制宜.合理确定各功能区的方位与相互关系:力求工艺流、人流、物流的完美统一:以人为本,营造安全、环保、舒适的厂区环境:将预留用地切实处理好。近远期结合好:珍惜资源。节约用地;在总平面规划时.重视综合管线布局.要有全局观和均衡性:牢记经济观念,通过各种设计手段。控制工程投资。4设计方案4.1场地条件5学海无涯检修基地的场址是上海枢纽南翔编组站下行到达场与沪昆线(沪杭线)之间.是一处东西向的狭长地带.东
4、西长约1300m.中部南北向宽230m.两头宽度则不足百米东端南侧是一片菜地可供利用.东端北侧是驼峰.再东面则是嘉闵高架桥北面是编组站下行到达场。西面、南面是桃浦路和改建后的沪杭正线这块场地原为上海机务段南翔车间.地势平坦.机车进出通道位于东西两端,人员通道以北侧和东端为主。四周制约本工程的因素较多4.2总平面方案机车出入检修基地的走行线从下行到达场的上行端接出.引入基地西端。机车在基地内的作业流程为人段一交车一预处理一待修一入库一机车解体一检修一机车组装一出库一调试一涂装一验收、整备一出段。据此流程,检修基地内从西向东划
5、分为以下几个区域:存车场及生产生活办公区、主检修区、机车调试及涂装区、辅助生产区。该方案的特点是:①各功能分区明确、合理,相互之间无干扰。②对影响全局的关键工位重点处置:两处移车场地的移车台均按一主一备设置:两条机车解体组装线之间设工艺旁通线从而保证在由于不定因素造成机车不能正常按工位移动或移车台故障的情况下.也能保证后续机车继续前行.不致整个基地的生产出现“堵塞”的情况。③基地内机车流在中西部偏北.物流在东.人流则集中在中部。相互之间干扰少,流动秩序井然、生产组织有条理。④基地内设物流中心、检修库内设零部件配送站。具有统
6、一管理,分区设置,配送方便的特点⑤基地内电气化挂网区域集中在存车场.避免了对其他区域环境的影响和人员安全威协。⑥对环境有影响的设施布置在基地的东部和南面的边角地。有气味散发和噪声扩散的库房(涂装库、整车试验库)采取吸附、降噪、减振等环保措施对其进行治理,将涂装、试验、危险品存放等作业场所对周边影响减至最小。⑦基地近远期规模结合好、工艺流程调整方便;近期规模满足能力要求.远期扩能改造实施简单。4.3生产检修厂房组合形式上海基地近期考虑和谐型电力机车两年检.远期预留6年检检修作业方式为直线流水修作业方式主检修厂房按并列式布.机
7、乍洲酞及涂装也是并列式布置.检修从南至北依次柿置有:转向架检修库、两年检解体组装库、辅助解体组装库、部件检修库。两端分别设有移车台。在检修库房的东面,从南至北依次布置有:整车试验库、调试库、返修库、涂装库。这样的组合优点是:①5学海无涯机车检修径路短、无反复交叉径路。机车从左侧移车台进入.从两年检库内直行至东侧移车台.经过试验库和涂装库线后.从北面径路返回左侧移台、⑦检修区布置合理.工艺流程顺畅.相互之间无干扰。转向架分离后南进入转向架检修库.经检修化后.南转向架组装台位进入组装库.其他部位无干扰机车顶盖等其他部件解体后.
8、向北进人部件检修库.经清洗工位和检修工位后.南部件组装台位进入组装库.与工位也无干扰③远期预留工程与近期工程内容统一布局,流程顺畅.迁改工程少。4.4轨道与道路(1)轨道。机车检修基地内的轨道按其使用功能.可分为两种类型,一是机车走行的轨道.二是检修作业需要设置的轨道(称为工艺轨道)。这两种轨道在设计中
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