冲击碾压试验段开工报告.doc

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1、冲击碾压试验段开工报告编制部门：工程部中交一公局一公司新铁路基工程4合同段项目经理部冲击碾压试验段开工报告目录一、工程概况二、项目组织机构及人员分工三、材料、设备、人员进场情况四、施工技术方案五、工程质量保证体系及措施六、工程安全保证体系及措施七、工程环保措施一、工程概况1.1、我标段部分段落为河床、洼地、农耕田等不良地基，根据设计文件要求在路基填筑1-2层完成后,将对这些段落进行冲击压实，提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。试验段拟选定在K176+356.52-K177+002.48作为冲击碾压试验段，碾压长度634米，碾压宽度51米，碾压面积32334平方

2、米。二、组织机构及人员分工人员组成生产负责人：杨金财技术负责人：陈云峰质检员：杨红涛安全员：田磊测量负责人：郑峰试验工程师：刘树民机械操作手：15人工人：10人三、设备进场情况机械情况一览表机械名称型号数量（台）备注三角碾冲击压路机25KJ1振动压路机20t2装载机ZL504洒水车6000L3四、施工技术方案4.1基地要求（1）填方路基基底清表处理后填筑30cm的山皮土，然后采用25KJ三边形冲击式压路机碾压20遍。（2）原地面凹凸不平地段、相对高差小于30cm的进行整平，相对高差大于50cm的坑，分层夯填到原地表，分层压实度应达到93%以上。（3）原地表整理完成后，

3、使用推土机推平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返3次，使虚铺基本平整，再用压路机稳压1－2遍将原地表碾压至表面密实，为冲击压实提供较平整的基面。（4）上述工作完成后，路基填筑每增高3m时，采用25KJ冲击式压路机碾压10遍，至距路基顶面0.8m及0.2m时，再以25KJ冲击式压路机各碾压20遍。4.2冲击碾压（1）重新进行边线放样和原地表标高测量，冲击宽度为设计路基宽度范围内，并在两侧边线插标杆进行标示。（2）在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率进行压实度检测。（3）冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲

4、碾，保证轮迹重叠0.5m，铺盖整个路基表面为冲压一遍。冲压遍数为20遍。试验段施工时应在冲压每5遍后检测压实度指标，直到压实度合格为止（96%），画出冲击压实遍数和压实度的关系曲线，确定冲击压实的最佳遍数，以指导全标段内冲击压实的进一步施工。试验段冲击压实完后，表面应密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。4.3施工注意事项（1）冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小于5米。（2）如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。（3）车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。（4）本项目选用的压实机为

5、25KJ冲击压路机，冲击压实的机行走速度控制在9～14km/h。（5）对于填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计要进行拆除的，应在拆除后方可按规定冲击压实；设计上不拆除的，冲压前要事先用白灰撒出光缆、通讯管线准确位置，应减少冲击遍数。（6）冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实4～5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度（96%）。（7）冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15m。五、工程质量保证体系及措施5.1、基本要求（1）冲击过程中，技术负责人应始终在现场指挥。（2）冲击压实

6、完成后，对压实度、承载比进行试验，同时按路基检测频率进行各项检测，认真报填各种原始记录及相关图表（包括合同号、里程桩号、冲压遍数、密实度、承载比CBR、压陷深度等）报监理工程师。经监理工程师检测合格后，按要求整平，监理工程师对高程、平整度检测合格后，进入下一道工序。（3）在冲击过程中，当发生严重弹簧或波浪现象时应停止压实，报监理工程师进行处理。5.2、外观鉴定（1）冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。（2）冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。5.3、检查项目冲击压实应在处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、

7、颗粒分析、天然含水量试验、原地表压实度试验。冲击压实后，进行压实度、野外CBR检测，冲击压实后压实度不小于96%，并进行标高测量，以确定压陷深度。5.4、试验段总结试验段完成后应从以下方面进行总结，对不足之处提出改进措施，以确定最佳施工方案。1、机械配备的合理性；2、冲击压实遍数、沉降量、压实度的关系；3、最佳碾压速度和遍数;4、施工方法的合理性；5、检测手段的适应性和质量控制方案。六、安全及文明施工6.1、主要危险源识别及采取措施对于冲击碾压存在的主要危险源是地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道易被压断。安全措施：首先对填筑路基内地下埋置的光缆、通讯