汽车发动机 实习报告.doc

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1、汽车发动机实习报告汽车发动机构造一.发动机总体综合实习发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。内燃机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。现代车辆的话大都采用的是内

2、燃机，我们所要学习的也是内燃机。学习车辆，自然从车辆的心脏开始学习，所以我们的专业实习就从发动机开始了。想要了解一样东西最直接的方法就是拆开它，弄清它的每个细节，因此，我们首先进行发动机的拆装实习。小时候的我们都拆过很多东西，但都是小打小闹的，真正让我们去拆一个铜墙铁壁的发动机时，还是有点不知所措的，刚开始连缸盖上的螺母我们都拧的相当费劲，还好老师给我们拿来了专业的器械，在老师的指导下，给我们讲了各种器械的用处之后，我们拆起来也就快多了。每当拆除一个部件我们都很兴奋，课堂上虽然听老师讲了会有哪些部件，但是真正当我们去拆开它发现他的时

3、候，还是很惊奇。发动机的构造说简单也简单说难也难，很多小的部件比如连杆，活塞，摩擦片，很小很简单的，但是却相当重要，巧夺天工，让我们不得不惊讶于前人的智慧。内燃机从整体到部件，零件的拆卸过程与由零件，部件到整体的装配过程基本也就是一个相反的作业过程，幸运的是我们没有多零件也没有少，顺利的装配上了。通过这样的实习我们又系统的认识了一遍汽车发动机的构造，发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。A.总体结构：1.曲柄连杆机构——实现热能转换的核心

4、，也是发动机的装配基础。2.配气机构——保证气缸适时换气。3.燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。4.冷却系——控制发动机的正常工作温度。5.润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。6．点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）7.起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。B.发动机的分类：　按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然

5、吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W

6、型发动机。按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作

7、可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机和Desmo气门机构发动机。按燃油供应方式

8、分类：化油器发动机和电喷发动机。按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易