桥台承台施工方案.doc

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1、宁高新通道（明觉至团结圩北段）工程桥台承台施工方案中交二航局宁高新通道工程项目部二○一三年四月目录一、编制依据3二、工程概述32.1工程简况32.2工程数量32.3工程主要特点42.4地质条件42.5水文地质条件4三、施工流程4四、施工工艺54.1施工前准备64.2基坑开挖64.3桩头凿出及桩基检查74.4接桩处理84.4基底处理84.5钢筋安装前测量放样84.6钢筋安装84.7模板工程94.8混凝土浇筑104.9拆模及养护114.10承台施工质量标准11五、施工进度计划安排11六、投入的设备及人员组织机构情况116.1设备配置11

2、6.2人员配置12七、质量保证技术措施12八、安全保证措施148.1技术安全措施148.1.1施工技术方案方面148.1.2现场技术管理方面148.2施工工序安全措施148.2.1模板施工作业安全控制措施158.2.2施工用电安全控制措施158.2.3高处作业安全控制措施158.2.4起重作业安全控制措施16九、文明施工及环境保护措施169.1文明施工措施169.2湖面环境保护措施16一、编制依据1)《施工招标文件》2)《施工图设计》3)主要设计施工规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）《公路桥涵施工技术规范》（J

3、TG/TF50—2011）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4)其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等；5)中交二航局第三工程有限公司有关质量程序文件及质量手册6)二航局有关规章制度：《工程技术管理办法》、《质量管理办法》、《施工现场管理考核标准》、《施工项目管理办法》、《项目试验检测管理办法》、《项目测量管理办法》、《管理手册》、《程序文件》二、工

4、程概述2.1工程简况南京至高淳新通道工程是南京放射性主通道之一，是南京至高淳快速联系通道，是区域综合运输走廊的重要组成部分，同时也是区域城镇发展轴的重要支撑。路线起于溧马高速公路的将军路互通，终于239省道。路线全长约44.6km，其中跨越石臼湖段路线全长约12.617km。我项目部合同段起点桩号为K23+812，终点桩号为K31+348，共计7.536公里。桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构主要为30m跨径装配式预应力混凝土连续箱梁。桥梁桥台为肋式台，承台设计为“王”字形结构，单个承台基础采用6根Ф1.2m钻孔桩。承台设计尺寸为11

5、.4m×5.7m，厚度为1.6m。2.2工程数量新通道0#墩为桥台，设置承台2座；钢筋共计8.77t，C30砼共计143.4m3。2.3工程主要特点本工程地处季节性湖泊腹地，水上施工受水位影响很大，根据现有的调查情况，石臼湖枯水期的水深1.0—1.5m，极端情况下，湖水完全干枯，水上作业面开展难度较大，如何确保水上工作面的展开将是本工程的一大重点。项目工期紧，战线长，工程量大，施工区域比较局限。0#承台位于防洪大堤内侧，在水位上涨之前具备干施工条件。2.4地质条件场地在钻探深度范围内所揭示的土层自上而下主要分为四大层：①淤泥质粉质粘

6、土（局部为淤泥）厚度0.5～18m，地基基本容许承载力［fa0］=70Kpa，桩侧极限摩阻力qik=15Kpa；粉砂层厚2.3～12.7m，地基基本容许承载力［fa0］=90Kpa，桩侧极限摩阻力qik=20Kpa②粘土、粉质粘土、细砂、角砾层；粘土层厚1.6～12m，地基基本容许承载力［fa0］=250Kpa，桩侧极限摩阻力qik=60Kpa；粉质粘土厚3.1～14.9m，地基基本容许承载力［fa0］=220Kpa，桩侧极限摩阻力qik=45Kpa；细砂层厚1.1～4.8m，地基基本容许承载力［fa0］=250Kpa，桩侧极限摩阻

7、力qik=50Kpa；角砾层厚0.7～4.0m，地基基本容许承载力［fa0］=500Kpa，桩侧极限摩阻力qik=140Kpa；③粘土，厚度1.1～4.3m，地基基本容许承载力［fa0］=300Kpa，桩侧极限摩阻力qik=65Kpa；④泥岩，厚度3.1～18.7m，地基基本容许承载力［fa0］=360Kpa，桩侧极限摩阻力qik=80Kpa。2.5水文地质条件石臼湖现有提防高程为14.5m，根据洪评报告的结论，满足五十年一遇洪水位标准，十年一遇设计水位为11.84m二十年一遇设计水位为12.32m，湖底较为平坦，湖底高程为4.5—

8、5.0m。湖水在枯水期水位为6.5m，此期间不能通航，枯水期一般为10月至次年4月；汛期水位7.5—10.5m，最佳施工通航水位在5月初至9月底4-5个月时间。受长江水位影响枯水期与丰水期水位差达6m左右。三、施工流程施工准备基坑开挖