浅谈捷达汽车常见故障的排除

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1、浅谈捷达汽车常见故障的排除 捷达汽车由于经济实用、物美价廉、外观适中、动力充足，特别是加速性能优良，深受消费者的青睐。但笔者发现，捷达汽车（AHP型发动机）在使用中也会发生各种各样的故障。本文介绍笔者在实践中常遇的几种故障，分析其原因，并提出相应的处理措施。 一、故障1的排除 1.1故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动，汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。 1.2故障原因分析及排除措施:因无法用故障阅读器V.A.G1551测量怠速运转参数，只好检查有无故障代码。结果显示有3个故障代码：①故障码00533—怠速

2、调节超过自适应界限；②故障码01165—节气门体基本调整错误；③故障码00553—空气流量计偶发故障。 根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转，但怠速还是不稳、加速不良。再用V.A.G1551检查，无故障代码，因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致。 测量系统油压压力值为240kPa，正常。用不解体清洗机清洗喷油器后，故障仍不能排除。拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。安装好喷油器和进气歧管后，在安装空气流

3、量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳，松手故障重现。有故障时用V.A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13.5°，而正常值应为6~12°，其他参数都在正常范围。更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常，运转平稳，再用V.A.G1551检测各参数恢复正常。 1.3小结，检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样

4、，检修才不致走弯路。 二、故障2的排除 2.1故障现象2：早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，第二天早晨启动时突然启动不着。 2.2原因分析及排除措施 检查点火系统，正常。打开点火开关“0N”档，用万用表测量燃油泵供电电压值，即测量红/黄线对地电压值，测量结果为0V，说明燃油泵工作。 电控单元J220（ECU）上的端子1为ECU正电源15；端子2为ECU负电源；端子3为燃油泵继电器J17电源；端子4为燃油泵继电器J17电源；13为空气流量计G70正信号线；端子27为氧传感器Z19负电源；端子56为点火时间或转速信号；端子63为负信号

5、线；端子67为转速传感器G28屏蔽。 从电路图可知，当打开点火开关时，燃油泵继电器开始工作，熔断丝S18有电流通过并为燃油泵提供电流。打开点火开关时，燃油泵无电流通过的主要原因有以下几点：①点火开关存在故障；②分线器损坏；③燃油泵继电器J17不工作；④中央配线盒中G线束插头松动；⑤发动机电控单元损坏（该车此故障原因已经被排除）；⑥燃油泵供电熔断器S18熔断；⑦有关线路存在断路处。 检查S18，并未熔断。拔下燃油泵继电器，测量继电器端子30对地电压值，测得结果为12.6V，排除点火开关故障可能性。安装好燃油泵继电器，打开点火开关，测量18号熔断器有

6、无电流通过，结果发现无电流。至此可以判断故障原因为燃油泵继电器损坏。更换燃油泵继电器J17，启动发动机，发动机工作正常，故障排除。 三、故障3的排除 3.1故障现象：冷车启动困难，汽车冷启动性能不好，加速性能差，冷车时怠速极其不稳，热车时情况稍好一些。 3.2原因分析及排除措施用故障诊断仪V.A.G1551对执行元件（喷油器、活性炭罐电磁阀）进行自诊断，发现第4缸喷油器无开启和闭合的“咔咔”声。注意：如果没有V.A.G1551，可以直接将喷油器通电进行检查。　首先顺电路部分检查第4缸喷油器，拔下4缸喷油器接头，打开点火开关（“0N”档），测量红/

7、黄线对地电压值，结果为12.6V，喷油器供电电压正常。启动发动机，使发动机怠速运转，测量红/黄线与紫/蓝线之间电压，结果在7.0~9.5V之间，表明喷油器供电部分无故障。测量喷油器电阻值，结果为16Ω，正常，表明喷油器内部无断路现象。这时可以确定4缸喷油阀不工作的原因是喷孔堵塞或针阀发卡。用免拆清洗机清洗喷油器或者拆下喷油器的方式清洗，清洗30min后试车，故障排除，冷启动正常，加速性能良好，冷车时怠速平衡。 四、故障4的排除 4.1故障现象4：行驶中突然熄火再也无法启动,汽车行动中突然熄火，再也无法启动。 4.2原因分析及排除措施：用故障诊断仪

8、V.A.G1551对发动机电控系统进行故障查询，发现发动机转速传感器信号不可靠。拔下转速传感器插头，用万用表测量插头1、2端子之间的电阻