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时间:2020-01-28
《浅谈捷达汽车(AHP型发动机)常见故障的排除.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、1故障1的排除1.1故障现象1:只有踩下加速踏板发动机才能启动 汽车发动机不易启动,踩下加速踏板才能启动,松开加速踏板发动机就熄火。1.2故障原因分析及排除措施 因无法用故障阅读器V.A.G1551测量怠速运转参数,只好检查有无故障代码。结果显示有3个故障代码:①故障码00533—怠速调节超过自适应界限;②故障码01165—节气门体基本调整错误;③故障码00553—空气流量计偶发故障。 根据故障现象和修理经验,认为故障原因是节气门体脏污。首先清洗节气门体并进行基本设置,然后启动发动机试车,发现故障症状有所好转,但怠速还是不稳、加速不良。再用V.A.G
2、1551检查,无故障代码,因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致。 测量系统油压压力值为240kPa,正常。用不解体清洗机清洗喷油器后,故障仍不能排除。拆下4个喷油器,在清洗检测仪上进行检查,发现喷油雾化良好,喷油量正常,证明故障不在燃油系统。安装好喷油器和进气歧管后,在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时,发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝,这在车上不易发现。启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合,发动机运转平稳,松手故障重现。有故障时用V.A.G1551测量各怠速参数,发现怠速转速为800r/min,而正常值为850r/min;点火提前角为1
3、3.5°,而正常值应为6~12°,其他参数都在正常范围。更换一个新进气管后,怠速转速恢复正常,运转平稳,再用V.A.G1551检测各参数恢复正常。1.3小结 检修电喷发动机时,不但要检查是否有故障隐患存在,还要检测各运行参数,并仔细分析这些参数的变化原因,只有这样,检修才不致走弯路。2故障2的排除2.1故障现象2:早晨发动机启动不着 汽车前一天晚上入库时还一切正常,第二天早晨启动时突然启动不着。2.2原因分析及排除措施 检查点火系统,正常。打开点火开关“0N”档,用万用表测量燃油泵供电电压值,即测量红/黄线对地电压值,测量结果为0V,说明燃油泵工作。
4、 电控单元J220(ECU)上的端子1为ECU正电源15;端子2为ECU负电源;端子3为燃油泵继电器J17电源;端子4为燃油泵继电器J17电源;13为空气流量计G70正信号线;端子27为氧传感器Z19负电源;端子56为点火时间或转速信号;端子63为负信号线;端子67为转速传感器G28屏蔽。 从电路图可知,当打开点火开关时,燃油泵继电器开始工作,熔断丝S18有电流通过并为燃油泵提供电流。打开点火开关时,燃油泵无电流通过的主要原因有以下几点:①点火开关存在故障;②分线器损坏;③燃油泵继电器J17不工作;④中央配线盒中G线束插头松动;⑤发动机电控单元损坏(该车此
5、故障原因已经被排除);⑥燃油泵供电熔断器S18熔断;⑦有关线路存在断路处。 检查S18,并未熔断。拔下燃油泵继电器,测量继电器端子30对地电压值,测得结果为12.6V,排除点火开关故障可能性。安装好燃油泵继电器,打开点火开关,测量18号熔断器有无电流通过,结果发现无电流。至此可以判断故障原因为燃油泵继电器损坏。更换燃油泵继电器J17,启动发动机,发动机工作正常,故障排除。3故障3的排除3.1故障现象:冷车启动困难 汽车冷启动性能不好,加速性能差,冷车时怠速极其不稳,热车时情况稍好一些。3.2原因分析及排除措施 用故障诊断仪V.A.G1551对执行元件
6、(喷油器、活性炭罐电磁阀)进行自诊断,发现第4缸喷油器无开启和闭合的“咔咔”声。注意:如果没有V.A.G1551,可以直接将喷油器通电进行检查。 首先顺电路部分检查第4缸喷油器,拔下4缸喷油器接头,打开点火开关(“0N”档),测量红/黄线对地电压值,结果为12.6V,喷油器供电电压正常。启动发动机,使发动机怠速运转,测量红/黄线与紫/蓝线之间电压,结果在7.0~9.5V之间,表明喷油器供电部分无故障。测量喷油器电阻值,结果为16Ω,正常,表明喷油器内部无断路现象。这时可以确定4缸喷油阀不工作的原因是喷孔堵塞或针阀发卡。用免拆清洗机清洗喷油器或者拆下喷油器的方式清
7、洗,清洗30min后试车,故障排除,冷启动正常,加速性能良好,冷车时怠速平衡。4故障4的排除4.1故障现象4:发动机无规律熄火,有时不能立即启动 汽车在行驶中出现无规律熄火故障,熄火次数越来越频繁,并且熄火后有时不能立即启动,要停一会儿后,经过启动,偶尔才能成功。4.2原因分析及排除措施用专用故障诊断仪V.A.G1551检查故障代码,输入1(快速数据传输)、01(发动机地址码)、02(选择查询故障代码功能),结果显示: 4faultsrecognised 01249029Injector,Cylinder1—N30Shortcirc
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