cm2.7发动机系统过稀 未写完@

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1、新胜达2.7发动机报故障码系统混合气过稀现象：故障灯亮。诊断：用HI-SCAN检测发动机系统故障码为：P1287系统混合气过稀B1。数据流：检测数据流燃油修正比：项目B1长期燃油修正B2长期燃油修正B1短期燃油修正B2短期燃油修正怠速31%—31.9%24%—25%6.7%—7.5%0.2%—1.0%工况0.0%—11.7%0.0%—12.5%-0.5%—2.3%-0.5—2.0%观察怠速数据分析：在怠速时长期燃油修正值B1要比B2多出6%，短期燃油修正值B1比B2多出6%。虽然B1比B2正的修正值要高但是B1和B2两排汽缸正常的燃油修

2、正值是接近0.0%的，说明两排气缸都在进行正的燃油修正也就是说在进行加浓混合气的修正，只是B1比B2修正值高，且超出规定值所以电脑记录：P1287B1混合气稀。考虑是两排气缸都在进行正的燃油修正所以分析故障可能是：进气系统、供油系统、燃油系统各传感器。观察工况数据的分析：在车辆进行低速、中速、和高速行驶时发现B1和B2的修正值都在10%左右变化，短期燃油修正值也是在0.0%上下变化，修正值没有过大变化基本在正常值范围内，说明在工况测得的数据为正常。通过对两组数据的分析在怠速时燃油修正值要高于工况时的燃油修正值说明故障不是供油系统造成的。

3、首先排除了油压低和流量低造成的修正比过稀。于是对进气系统和传感器重点排查。检测传感器数据：状态进气压力传感器（KPA）进气温度传感器(℃)水温传感器（℃）进气流量传感器（kg/s）怠速2946-5087-9310-11.5通过传感器的数据分析出各传感器数据正常，于是对进气系统进行检查。设备检测：用真空表检测进气管真空度为：20.5inhg同车型进气压力为：21.inhg数据低0.5inhg此时观测出在碳罐电磁阀工作时进气压力不变。电磁阀停止时，进气压力也不变化。于是将真空表接到碳罐电磁阀入口处，检测碳罐电磁阀在工作和不工作时是否真空压力

4、值发生变化。当碳罐电磁阀工作时测得的真空压力是21.5inhg当碳罐电磁阀不工作时测得真空压力是21.5inhg说明碳罐电磁阀卡滞不能回位或密封不严。更换碳罐电磁阀后数据正常，故障码可以清除。