GBT 13652-2004 航空轮胎表面质量

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1、ICS83.160.20.‘.-...}...}..刁反二二不--.G‘’场_1llj:}:中华人民共和国国家标准GB/T13652-2004代替GB/T13652-1992白去r,-a*f-口八困巨FET鉴昙肌笙军匕月百w四班贝月呈Surfacequalityofaircrafttires2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局＊，中国国家标准化管理委员会‘-IpGB/T13652-2004．JJ．～几，月U青本标准代替GB/T13652-1992((航空轮胎表面质量》。本标准与GB/T13652-1992相比

2、，主要差异如下：—表1增加“可修补标准”一栏，将“合格品标准”和“可修补标准”分开（1992年版表1；本版表1）；—删去表1中的第10项（1992年版表1第10项）；—对表1第8项重新表述（1992年版表1第8项；本版第8项）。—对表1第9项重新表述后（1992年版表1第9项；本版第9项）。—对表1第16项增加胎圈包布边缘有气泡的处理方法（1992年版表1第16项；本版第15项）。—对表1第27项增加合格标准表述（1992年版表1第27项；本版第26项）。本标准的附录A为资料性附录。本标准由中国石油化学工业协会提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口

3、。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策（长城）橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人：苏荣文、盛保信、王健、马建国。本标准代替标准的历次版本为：-GB/'T13652-1992。GB/T13652-2004航空轮胎表面质量1范围本标准规定了航空轮胎的表面质量要求。本标准适用于各类航空轮胎的表面质量检查。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标

4、准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T532硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度的测定（GB/T532-1997,idtISO36;1993)3要求3.1航空轮胎的表面质量应符合下表1规定。表，缺陷判定一GB/T13652-2004表1（续）三GBJT13652-2004表1（续）二PIP-,AO-A.anuT*Va+1`ti`fi$7a1`}3.2每条合格的航空轮胎，各类表面缺陷累计不得超过三项。3.3凡本标准中未规定的航空轮胎缺陷，由制造厂的产品质量检验部门按本标准规定的类似缺陷加以判定。

5、3.4航空轮胎缺陷推荐的修补方法参见附录AoGB/T13652-2004附录A（资料性附录）航空轮胎缺陷推荐的修补方法A.1修补用材料A.1.1修补用的胶料，其组成必须与被修补部位的胶料组成相同。A.1.2粘合用的胶浆必须经过检验，使修补后的最小粘合强度达到8.9kg/cm(87.3N/cm)oA.2修补用材料的粘合强度试验A.2.1试样的制备取被修补部位的胶料两块，长度大于150mm、宽度大于25mm。其中一块的厚度为2.0mm，另一块的厚度为1.6mm,将厚度为2.0mm的那块试片进行硫化，使其达到正硫化点。将硫化后的试片完全冷却后，将其一面用铁刷子或砂

6、轮打磨成粗糙表面，使其厚度不小于1.6mm。打磨后的试片表面用汽油擦洗干净。厚度为1.6mm的那块试片无需硫化，只需将其中一面用汽油擦洗干净即可。分别将上述两块试片已被汽油擦洗的一面在距一端75mm处起至另一端部为止的那部分均匀地涂上已准备好的胶浆，并将两块试片粘合在一起。对未涂浆的部分衬上耐热的隔离薄膜材料，然后将其放人平板硫化机硫化到正硫化点。将硫化后的粘合试片切成长150mm、宽25mm的试样在拉力试验机上做粘合强度试验。为避免试验时试片的过度伸长，可在试片的非粘合面粘贴一层细布。上述试样可同时制作两个以上，做对比试验。A.2.2试验方法试样的粘合强度

7、试验按GB532规定的方法进行。A.3修补设备及工具A.3.1手提式软轴电砂轮；A.3.2能控制温度和时间的局部硫化设备；A.3.3刷子。A.4操作注意事项A.4.1检验胶浆的粘合强度。A.4.2用电砂轮细心打磨缺陷部位，不得损伤胎体帘线。A.4.3修补部位应平整、无气泡。A.4.4按规定硫化条件对修补区域进行局部硫化。硫化时间不得超过原胎体有效硫化时间的50%oA.5标志在修补部位盖上“修补”印章。