GB-T13652-2004 航空轮胎表面质量

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1、ICS83.160.20G41荡黔中华人民共和国国家标准GB/T13652-2004代替GB/T13652-1992航空轮胎表面质量Surfacequalityofaircrafttires2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/T13652-2004月叨吕本标准代替GB/T13652-1992《航空轮胎表面质量》。本标准与GB/T13652-1992相比，主要差异如下:—表1增加“可修补标准”一栏，将“合格品标准”和“可修补标准”分开(1992年版表1;本版表1);—删去表1中的第10项(1992年版表1第10项

2、);—对表1第8项重新表述(1992年版表1第8项;本版第8项)。—对表1第9项重新表述后(1992年版表1第9项;本版第9项)。—对表1第16项增加胎圈包布边缘有气泡的处理方法(1992年版表1第16项;本版第15项)。—对表1第27项增加合格标准表述(1992年版表1第27项;本版第26项)。本标准的附录A为资料性附录。本标准由中国石油化学工业协会提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策(长城)橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人:苏荣文、盛保信、王健、马建

3、国。本标准代替标准的历次版本为:—GB/T13652-1992eGB/T13652-2004航空轮胎表面质量1范围本标准规定了航空轮胎的表面质量要求本标准适用于各类航空轮胎的表面质量检查。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T532硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度的测定(GB/T532-1997,idtISO36:1993)3要求3.1航空轮胎的表面质量

4、应符合下表1规定。表1缺陷判定序号缺陷合格品标准可修补标准轮胎断面宽/mm胶边基部厚度/mm1胎冠胶边‘200200乓2.0轮胎外直径/mm错位值/mm2模口错位毛600<1.0夕600<1.5轮胎断面宽/mm缺胶深度/mm超过合格品标准，允许进行修补夏200毛1.03花纹缺胶或呈圆形或修理，凡缺陷处均应打磨成光>200簇15滑表面。花纹缺胶或呈圆形累计长度不超过轮胎外周长的1/5轮胎断面宽/mm重皮或裂口深度/mm超过合格品标准，允许进行修补<200蕊1.04胎侧重皮或裂口或修理，凡缺陷处均应打磨成光>200续15滑表面。胎侧重皮或裂口累计长度不超过轮胎外周长的1/30超过合格品标

5、准，允许进行修补胎侧缺胶深度不超过1.0mm累计长度不超过轮胎外0胎侧缺胶或修理，凡缺陷处均应打磨成光周长的1/300滑表面。1)胎冠处杂质印痕或不平的深度不超过胎面胶厚度胎冠、胎侧表面杂超过合格品标准，允许进行修补的25，总面积不超过30mm',6质印痕、损伤或或修理，凡缺陷处均应打磨成光2)胎侧处杂质印痕、损伤或不平的深度不超过不平滑表面。1mm，总面积不超过50mm'.GB/T13652-2004表1(续)序号缺陷合格品标准可修补标准气泡直径不大于25mm,深度不气泡直径不大于6.0mm,深度不超过1.0mm，每侧气超过胎侧胶厚度的50%，允许进胎侧表面气泡泡不多于3个，可用锥子刺破。行

6、局部修补，但每条胎不得多于三处。有内胎轮胎胎圈凹下深度(含气泡、缺胶)或凸出高度不超过2.0m-，胎圈无变形。无内胎轮胎胎圈凹下深度(含气泡、缺胶)或凸出胎圈凹凸不平高度不超过1.0mm，每条胎不超过3处，胎圈无变形。无内胎轮胎胎趾气泡面积(20mm'，每条胎不得多于3处允许出纯胶边，但应修整好。在修剪胎圈胶边时对无内胎轮胎，胎圈包布允许修剪，但不允许露胎胎圈出边体帘线。对有内胎轮胎，允许修剪至露正包帘布层帘线。10胎趾圆角允许有，但无出沟或发软.-一-一一翻一一-一一-1第一层帘线裂缝裂缝宽度不超过3根，胎里应平整。-12第一层帘线弯曲弯曲帘线的累计根数不超过10根线。有内胎轮胎胎痕迹深度不

7、超过1.5mm,总面积不超过50mm,帘线超过合格品标准，允许进行修补里杂物痕迹无损伤。或修理。凹陷或裂口的深度不超过内衬层厚度的50肠且不超超过合格品标准，允许进行修补14{内衬层凹陷或裂口过5处。或修理。超过合格品标准，在保证气密性无内胎轮胎气密层一最薄处厚度不低于规定厚度的2/3,裂口、凹陷、重皮前提下允许进行修补或修理.胎圈包布边缘气泡，允许刺破，用自过薄哗口、凹陷、一或鼓泡的深度不超过规