配气机构检修、配气相位检测(打印)shuang.doc

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1、陈荣双内燃机修理实习汽修065921-2配气机构检修、配气相位检测掌握配气机构检修熟练掌握配气相位检测配气机构部件见后教学环节教法设计【组织教学】1、检查学生出勤与胸卡佩带情况并做好记录；2、复习前面所学内容3、宣布本节课所教授的内容。【复习旧课】1、水泵检修2、风扇皮带松紧度检调【讲授新课】配气机构检修及配气相位检测一、凸轮轴检修1、弯曲变形>0.01mm=>冷压校正2、凸轮轴有麻点,剥落或擦伤=>更换轴3、轴颈圆度和圆柱度>0.05mm或磨损>0.1mm=>镀路修复4、正时齿轮合间隙>0.40mm应更换二、气门检修1、杆身磨损0.04mm或圆柱度》

2、0.02mm更换2、弯曲>0.03mm工作面径向跳动>0.05mm=>冷压校正3、杆身与导管配合间隙超标=>更换4、工作面有麻点,烧烛或起槽气门应更换三、气门弹簧检修1、不允许裂纹或拆断2、垂直度>2°3、长度缩短2mm时间：3分钟时间：22分钟教学环节教法设计1、弹性不能低于规定值四、配气相位检测1、检前要求：发动机配气机构的零件不能有磨损保持标准，调整好全部气门间隙（汽油机0.20—0.25mm柴油机0.30—0.35mm）2、操作步骤1)摇转曲轴找一缸压缩上止点2)检查一、四缸上止点标记是否对齐，并移动分度盘，使“0”对准指针装置上的指针3)对一

3、缸进行检查，先检进气门，将百分表杆触点压在进气门弹簧座端面上，钢珠压入1mm左右，百分表长针对准“0”顺转曲轴直至百分表长针刚动，即停止转动。观察分度盘上的读数，该读数即为进气门开启角（在上止前约20°）继续摇转曲轴，直至百分表恢复原位。此时指针所指为进气门关闭角（在下止点后约60°—70°）4)用同样方法对排气门进行检查，把百分表触头压在排气门弹簧座端面上。钢珠压入1mm，继续顺转曲轴，百分表长针刚动，即停止转动。观察分度盘上的读数，即为排气门开启角（约下止点前60°左右）继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角（约在上止点后20°—30°间）

4、把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上5)其他各缸的检测方法与一缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反五、调整方法1)若个别气门偏早或偏迟且相差不大，可采用调整个别气门间隙的方法解决2)若大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致，一般则应少数服从多数，采用偏位键的方法来调整【归纳总结】1、配气机构检修2、配气相位检测【布置作业】1、简述凸转轴检修及气门检修步骤，技术要求2、简述检测配气相位过程及步骤【教学后记】时间：40分钟7分钟3分钟